Puesta En Marcha De La Bomba Diésel Principal; Puesta En Marcha De La Bomba Jockey - Wilo SiFire EN Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

¡ATENCIÓN! ¡El producto puede resultar dañado!
Para evitar que las bombas principales resulten
dañadas debido al sobrecalentamiento, verifi-
que siempre a través del circuito de recircula-
ción que el flujo de agua coincide con las
instrucciones del manual técnico de la bomba.
Si surgen problemas relativos al circuito de
recirculación o no se garantiza el nivel mínimo
necesario para comprobar el arranque y el fun-
cionamiento de la bomba, abra otros circuitos
(por ejemplo, el caudalímetro, la válvula para
comprobar la estanqueidad de la llave de corte,
la válvula de desagüe, etc.)
¡ATENCIÓN! ¡El producto puede resultar dañado!
Cerciórese de que no se da ninguna de las
siguientes situaciones. Si no es así, detenga
inmediatamente la bomba y elimine las causas
de la avería antes de volver a arrancarla (con-
sulte también el capítulo relativo a fallos, causas
y soluciones):
• Hay piezas giratorias en contacto con piezas
fijas.
• Hay ruidos y vibraciones inusuales.
• Hay pernos aflojados.
• Hay una temperatura elevada en la carcasa del
motor.
• Hay diferencias de corriente en cada fase.
• Hay escapes en el cierre mecánico.
Las vibraciones, el ruido y las temperaturas
excesivas podrían deberse a una alineación
incorrecta del acoplamiento entre el motor
y la bomba.
8.4.2 Puesta en marcha de la bomba diésel principal
• Cerciórese de que se han realizado todas las cone-
xiones hidráulicas, mecánicas y eléctricas según se
indica en este manual.
• Cerciórese de que las válvulas de los lados de aspi-
ración y presión final de la bomba están abiertas.
• Cerciórese de que la bomba está cebada y llena de
agua, y purgue el aire utilizando el tapón de la car-
casa de la bomba.
• Verifique que la tensión de alimentación coincide
con los datos indicados en la etiqueta y que está
presente.
• Cerciórese de que el combustible es compatible
con el funcionamiento del motor y, a continua-
ción, de que el depósito de combustible está lleno
(el nivel de combustible del depósito puede verse
a través del indicador próximo al depósito).
• Cerciórese de que las conexiones se han hecho
correctamente con tuberías, sin ninguna conexión
entre el depósito y el motor.
• Cerciórese de que el cable del flotador eléctrico
del depósito está correctamente conectado al
panel de control eléctrico de la bomba diésel.
• Compruebe el nivel de aceite y refrigerante del
motor.
• Si los motores se enfrían con agua a través de un
radiador o un cambiador de calor, compruebe las
operaciones especificadas en el manual de ins-
trucciones del motor.
Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo-SiFire System
Utilice el aceite y el refrigerante que se recomien-
dan en las indicaciones del manual de instruccio-
nes para motores diésel adjuntas a este manual.
Siga los procedimientos de puesta en marcha con
la ayuda del manual de instrucciones de la caja de
la bomba diésel.
¡ATENCIÓN! ¡El producto puede resultar dañado!
Para evitar situaciones de sobrecalentamiento
que podrían dañar las bombas principales, com-
pruebe siempre que el caudal de agua del cir-
cuito de recirculación coincide con los requisitos
de la ficha técnica de la bomba. Si surgen proble-
mas relativos al circuito de recirculación o no se
garantiza el nivel de caudal mínimo para com-
probar el arranque y el funcionamiento de las
bombas, abra otros circuitos (por ejemplo, el
caudalímetro, la válvula para comprobar la
estanqueidad de la llave de corte, la válvula de
desagüe, etc.).
¡ADVERTENCIA! ¡Riesgo de falsa reacción del
operador!
La palanca de aceleración del motor está blo-
queada. Por ese motivo, el motor siempre
arranca a la máxima velocidad.
Deje que la bomba funcione durante 20 minutos
para comprobar si la velocidad del motor es
compatible con la indicada en la etiqueta del
grupo.
¡ATENCIÓN! ¡El producto puede resultar dañado!
Cerciórese de que no se da ninguna de las
siguientes situaciones. Si no es así, detenga
inmediatamente la bomba y elimine las causas
de la avería antes de volver a arrancarla (con-
sulte también el capítulo relativo a fallos, causas
y soluciones):
• Hay piezas giratorias en contacto con piezas
fijas.
• Hay ruidos y vibraciones inusuales.
• Hay pernos aflojados.
• Hay una temperatura elevada en la carcasa del
motor.
• Hay gases de escape en la sala de bombas.
• Hay escapes en el cierre mecánico.
Las vibraciones, el ruido y las temperaturas
excesivas podrían deberse a una alineación
incorrecta del acoplamiento entre el motor
y la bomba.

8.4.3 Puesta en marcha de la bomba jockey

Arranque manual
Siga las instrucciones de puesta en marcha con la
ayuda del manual de la caja de la bomba jockey.
Si el sentido de giro no es correcto, desactive el
suministro eléctrico de la caja y conmute dos de
las tres posiciones de las fases en el tubo de la
línea de alimentación del panel de control. No
invierta el cable de conexión a tierra amarillo-
verde.
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