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Si la frecuencia supera los 50 Hz :
a - Asegurarse de la calidad de la alineación de todos
los componentes que pertenecen a la misma línea de
eje.
b - La tensión permanece constante más allá de 50 Hz.
c - La potencia entregada por el motor hasta 60 Hz
permanece constante (asegurarse de que la potencia
absorbida por la carga no varía de diferente manera en
este margen de frecuencias).
d - Asegurarse de que la velocidad de la aplicación no reba-
sa los valores de velocidad indicados en la tabla inferior:
Velocidad de rotación rpm
Altura de eje
2 polos
56
18000
63
16000
71
16000
80
15000
90
12000
100
10000
112
10000
132
7500
160
6000
180
5600
200
4500
225
4100
250
4100
280
3600
315
3600
e - Para todos los demás límites de frecuencia y/o de
tensión, deben adoptarse precauciones complementa-
rias para el sobredimensionamiento, los rodamientos, la
ventilación, el ruido... : consúltenos.
2.4.5 - Tiempo de arranque y tiempo de rotor blo-
queado admisibles
Los tiempos de arranque deben permanecer dentro de
los límites indicados a continuación con la condición de
que el número de arranques distribuidos en una hora sea
inferior o igual a 6.
Se admiten 3 arranques sucesivos a partir del motor en frío
y 2 arranques consecutivos a partir de motor en caliente.
_
I
D
I
N
20
15
10
9
8
7
6
5
4
3
3
4
5
7
Tiempo de arranque admisible de los motores en función de la rela-
ción I
/ I
para arranques partiendo de motor en frío.
D
N
4 polos
6 polos
18000
18000
16000
16000
16000
16000
15000
15000
12000
12000
10000
10000
10000
10000
7500
7500
6000
6000
5600
5600
4500
4500
4100
4100
4100
4100
3600
3600
3000
3000
10
15
t
S
Motores asíncronos
trifásicos cerrados de
jaula o de anillos
2.4.6 - Puesta a tierra (véase Apartado 2.5.5)
2.4.7 - Arranque de los motores de anillos
En el caso de un motor con rotor bobinado de anillos,
colocar el dispositivo de arranque (arrancador electrolíti-
co, reostato, ...) lo más próximo posible al motor y utilizar
cables de sección máxima.
Los dispositivos de protección térmica y de caldeo posi-
blemente existentes se trasladan a la caja de bornas.
Para los diferentes dispositivos de arran-
que
(p. ej. : reostatos, polystart LS),
consultar las instrucciones de instalación y de
mantenimiento respectivas.
2.4.8 - Condensadores de compensación de Cos ϕ ϕ ϕ ϕ
Antes de cualquier intervención en el motor
o en el armario, asegurarse de que los
condensadores están aislados y/o descargados
(medir la tensión en las bornas).
2.4.9 - Protecciones de los motores
2.4.9.1 - Protecciones en línea
protección térmica
Ajuste de la
Debe regularse al nivel de la intensidad indicada en la
placa de características del motor para la tensión yla fre-
cuencia de la red de conexión.
Protección magnetotérmica
La protección de los motores debe asegurarse mediante
un dispositivo magnetotérmico, colocado entre el seccio-
nador y el motor. Estos equipos de protección aseguran
una protección global de los motores contra las sobre-
cargas de variación lenta.
Este dispositivo puede ir acompañado de cortacircuitos
a fusibles.
Protecciones térmicas directas incorporadas
Para las reducidas intensidades nominales pueden em-
plearse protecciones de doble lama atravesadas por la
corriente de red. En ese momento, la doble lama accio-
na contactos que aseguran la interrupción o el estableci-
miento del circuito de alimentación. Estas protecciones
se han concebido con rearme manual o automático.
2.4.9.2 - Protecciones térmicas indirectas incorporadas
Como opción, los motores pueden equiparse con son-
das térmicas; estas sondas permiten seguir la evolución
de la temperatura en los "puntos calientes" :
- detección de sobrecarga,
- verificación de refrigeración,
- vigilancia de los puntos característicos para el manteni-
miento de la instalación.
Se ha de señalar que en ningún caso estas sondas pue-
den ser utilizadas para realizar una regulación directa de
los ciclos de utilización de los motores.
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