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9.3 - Motores LS 180 L, LS 200, LS 225 ST/MT/MR
9.3.1 - Desmontaje
- retirar la caperuza (13) después de haber quitado los
tornillos (27).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de
moyú o, en su defecto, con dos palancas diametralmen-
te opuestas, apoyándose sobre el palier (6).
- extraer la chaveta (21) y extraer las juntas (39 y 54 pa-
ra los motores con patas)(54 para los motores con bri-
das).
- desatornillar los tornillos de montaje (14) y extraerlos.
- desatornillar los tornillos de fijación (40) del sombrerete
interior (33) en el caso de un motor con brida o si el ro-
damiento delantero está bloqueado.
- Con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres
(5 y 6) golpeando ligeramente sobre los resaltes del pa-
lier y recuperar la arandela de precarga (59).
- retirar los circlips (38) si es preciso.
- extraer el rotor (3) del estátor (1) adoptando todas las
precauciones para no golpear el bobinado.
reinstalar los rodamientos nuevos (30) y (50)
9.3.2 - Reensamblaje
- véase § 6.1 antes del reensamblaje.
- si es preciso, introducir el sombrerete interior (33) del
lado anterior del rotor y luego ensamblar los rodamien-
tos nuevos en el eje. Véase al respecto el apartado § 6.3
Montaje de los rodamientos.
- montar los circlips (38) para los motores con brida.
- introducir el rotor (3) en el estátor (1) adoptando todas
las precuaciones para no dañar el bobinado.
- colocar la arandela de precarga (59) con un poco de
grasa en el fondo de la jaula de rodamiento del palier
posterior (6) y luego reensamblar el palier posterior (6)
posicionándolo en el estátor.
- si existe el sombrerete (33), atornillar un espárrago del
diámetro de los tornillos (40) en uno de los agujeros ros-
cados del sombrerete para asegurar su posicionamiento
angular al reensamblar el palier delantero (5). En el caso
de que exista brida, colocar una junta nueva (39) con el
resorte hacia el exterior.
- recolocar el palier (5) asegurándose del posicionamien-
to de posibles sombreretes.
- colocar los espárragos de montaje (14) y apretar las
tuercas en diagonal hasta el par recomendado (véase
§ 6.1).
- si es preciso, fijar el sombrerete (33) con sus tornillos.
- montar con grasa las juntas de palier (54 en la parte
posterior) (39 en la parte delantera para los motores con
patas).
- montar el ventilador (7) introduciéndolo con un tubo.
- asegurarse de que el rotor gire libremente a mano (as-
gurarse de que no hay juego axial si hay un palier blo-
queado).
- colocar la caperuza (13) y sujetarla con los tornillos (27)
- colocar la chaveta (21).
28
Motores asíncronos
trifásicos cerrados de jaula
LS carcasa aleación aluminio
LS 180 L (excepto IM V6)
con patas de fijación
rodamientos stándard
59
6
54
50
30
LNA
LA
LS 180 L (IMV6) - LS 200
con patas de fijación
rodamientos standard
6
59
54
50
LNA
LS 225 ST/MT/MR
con patas de fijación
rodamientos standard
6
59
33
5
54
60
50
30
38
LNA
LA
LS 180 L - LS 200
LS 225 ST/MT/MR
con patas de fijación
rodamiento rodillos delantero
62
6
53
33
5
54
60
50
30
38
LNA
LA
LS 180 L - LS 200
con brida (o patas y bridas)
rodamientos standard
5
6
59
33
5
39
54
50
30
38
LNA
LA
33
5
40
30
38
39
LA
LS 225 ST/MT/MR
con brida (o patas y bridas)
rodamientos standard
6
59
33
5
40
54
60
50
30
38
39
LNA
LA
LS 180 L - LS 200
LS 225 ST/MT/MR
con brida (o patas y bridas)
rodamiento rodillos delantero
40
62
6
53
33
5
39
54
60
50
30
38
LNA
LA
40
39
40
39
40
39
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