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11.4 - Motores FLSB-FLSLB 280 a 355
11.4.1 - Desmontaje del palier posterior
- retirar la caperuza (13).
- desatornillar la tuerca SKF (9).
- extraer el ventilador (7).
- retirar los tornillos de fijación de las 2 tapas exterior e
interior posterior (52) y (53).
- extraer la tapa exterior (52).
- extraer la tapa de inspección (140).
- desconectar los conductores del portaescobillas (149).
- extraer los tornillos de fijación del palier posterior (136).
- con ayuda de dos palancas o de un martillo blando, de-
sencajar el palier posterior (136) evitando inclinarlo.
Desencajar el palier deslizándolo sobre el rodamiento
posterior (50).
11.4.2 - Desmontaje del palier delantero
- extraer la chaveta (21) del eje.
- extraer los dos tornillos de fijación del deflector delan-
tero (47).
- desmontar el deflector (47).
- extraer los tornillos de las tapas exterior e interior de-
lanteras (32) y (33).
- extraer la tapa exterior (32).
- retirar los tornillos de fijación del palier delantero (5).
- con ayuda de dos palancas o de un martillo blando, de-
sencajar el palier delantero (5) evitando inclinarlo. Desen-
cajar el palier deslizándolo sobre el rodamiento delantero
(30).
11.4.3 - Cambio de los rodamientos
- con ayuda de un útil de elevación adecuado, extraer el
rotor sin dañar el bobinado.
- extraer la tuerca SKF del rodamiento delantero (30).
- extraer los rodamientos delantero (30) y posterior (50)
con un útil adecuado, protegiendo la extremidad del extremo
de eje. Evitar dañar las superficies de apoyo del eje.
- cambiar los rodamientos según las instrucciones des-
critas en Generalidades, capítulo 6 (únicamente montaje
en caliente).
11.4.4 - Comprobación del juego de los anillos y de
las escobillas
- mantenimiento periódico (véase apartado § 3.3).
- verificar el estado de los anillos (pátina-color-rayas-mi-
cropicado). Los anillos pueden rectificarse, si es preciso.
Dejar como mínimo 5/10 de profundidad de espiral de
evacuación de polvo.
- comprobar el estado de las escobillas. La altura míni-
ma permitida es de 20 a 25 mm.
11.4.5 - Reensamblaje
- montar el rodamiento delantero (30) en el eje de rotor
(¡atención, no olvidar al tapa interior) (33)!) así como el
rodamiento posterior (50) y la tapa interior (53).
- introducir el rotor en el estátor sin dañar el bobinado.
- montar los palieres con los engrasadores hacia arriba.
- comenzar por el palier delantero (50). Colocar un pivo-
te en uno de los agujeros de la tapa interior (53) de mo-
do que se correspondan correctamente los conduc-
tos de llegada de grasa.
- deslizarlo hasta su alojamiento.
52
Motores asíncronos trifásicos
cerrados de anillos FLSB-FLSLB
carcasa de fundición
- terminar por el palier posterior (50). Fijar un pivote en
uno de los agujeros roscados de la tapa interior de mo
do que se correspondan correctamente los conduc-
tos de llegada de la grasa.
- hacerlo deslizar hasta su alojamiento.
- elevar ligeramente el motor y encajar los palieres en la
carcasa.
A partir de ahora, le recomendamos comprobar a
mano en cada etapa que el rotor gira libremente an-
tes de pasar a la instrucción siguiente .
- colocar de nuevo los tornillos de fijación de los palié-
res.
- colocar la tapa exterior (32) del palier delantero (30).
- colocar el deflector (47).
- conectar los conductores en los portaescobillas y reco-
locar las tapas de inspección.
- colocar la tapa exterior (52) del palier posterior (50) jun-
to con su tuerca SKF (9).
- colocar el ventilador (7).
- colocar la caperuza (13) y colocar los tornillos de fija-
ción.
- Engrasar los rodamientos delantero y posterior girando
el eje con la mano.
Cantidad mínima :
- HA 280 = 125 cm
- HA 315 : LA = 300 cm
- HA 355 : 430 cm
3
por rodamiento
3
3
LNA = 150 cm
3
rodamiento
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