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Vor Gebrauch immer die Anweisungen sorgfältig lesen
In diesem Satz enthalten
* Hochleistungsfähige 2 ¾ Zoll (70mm)
Anzeigevorrichtung mit stoßfester Linse,
Gummiüberzug und drei (3) Mess-Skalen (psi,
, bar), verbunden mit 10 Zoll (250mm)
2
kg/cm
Schlauch und Schnelltrennanschluss.
* Vier (4) Verlängerungsschläuche:
•
6 ½ Zoll (165mm) lang x 14mm Gewinde, kurz
•
12 Zoll (305mm) lang x 14mm Gewinde, kurz
•
12 Zoll (305mm) lang x 14mm Gewinde, lang
•
12 Zoll (305mm) lang x 18mm Gewinde, kurz
* Ein (1) Adapter, 14mm Gewinde, kurz x 18mm
Gewinde, lang.
* Zwei (2) Adapter für Kleinmotoren
•
10mm Gewinde
•
12mm Gewinde
* Ein (1) Schnelltrennlufthalteadapter
* Kundenspeziischer blasgeformter
Plastikkoffer
* Kundendienstsatz
Anwendungen
Mit dem Mityvac Professionellen Drucktestsatz kann man trockene
oder nasse Drucktests durchführen, um den im Zylinder eines
Motors erzeugten Druck zu messen. Er kann auch benutzt
werden, um einen Motorzylinder unter Druck zu setzen, damit die
Ventile geschlossen bleiben, während Reparaturen durchgeführt
werden.
Durchführung eines Drucktests
Sicherheits- und diagnostische Bemerkungen:
VORSICHT: Den Zündschalter während eines Drucktestes bei
Fahrzeugen mit Kraftstoff-einspritzung NICHT betätigen. Es
wird empfohlen, eine Fernstartbedienung zu benutzen, um
den Motor zu starten. Bei vielen Fahrzeugen späterer Modelle
wird die Kraftstoffeinspritzung im Anlassmodus in Gang
gesetzt. Dies könnte zu Feuergefahr oder Kontaminierung des
Motoröls mit Kraftstoff führen.
Bei der Durchführung von Drucktests immer einen Augenschutz
tragen.
Ein Motor in gutem Betriebszustand erzeugt einen gewissen
Druck in jedem Zylinder. Normalerweise sollte der Druck in den
Zylindern um nicht mehr als 10 Prozentpunkte von einander
abweichen und innerhalb der vom Hersteller angegebenen Werte
liegen. Der Druck sollte mit jedem Hub ebenmäßig ansteigen, bis
er einen Spitzenwert erreicht.
Wenn die Druckanzeige nicht ansteigt oder für mehrere
Maschinenhübe gleich bleibt und dann erst zu steigen beginnt, ist
der wahrscheinliche Grund dafür ein hängendes Ventil.
Wenn bei zwei Zylindern nebeneinander die Druckanzeigen 20
oder mehr Pfund unterhalb der anderen Zylinderanzeigen liegen,
so vermutet man eine beschädigte Kopfdichtung.
© Zeigt Änderung an
Form 824255
DRUCKVERSUCH-INSTALLATIONSSATZ
MODELL ©MV5530
Falls ein Zylinder einen Druck von 15 oder mehr
Pfund über dem der anderen Zylinder anzeigt, so ist der
wahrscheinliche Grund dafür eine Ansammlung von Kohlenstoff im
Zylinder.
Mit dem Mytivac Professionellen Drucktestsatz kann man zwei
Tests durchführen: den trockenen und den nassen Drucktest. Das
Testergebnis zeigt die Kondition der Kolbenringe, der Zylinder und
der Ventile an.
Verfahren zum trockenen Drucktest:
1.
Das entsprechende Handbuch für die
Drucktestspeziikationen des zu prüfenden Motors zurate
ziehen.
2.
Den Motor starten und laufen lassen, bis er die reguläre
Betriebstemperatur erreicht (normalerweise etwa 15 Minuten).
Den Motor ABSCHALTEN
3.
Im Startkreis einen Zusatzstartschalter einbauen.
4.
Den Augenschutz anlegen und Druckluft benutzen, um
Schmutz und Abfall aus dem Zündkerzenbereich zu
entfernen.
Die Zündkerzen nacheinander entfernen und die Nummer
5.
des Zylinders markieren, von dem sie genommen wurden.
Die Zündkerzen auf eine saubere ebene Oberläche legen.
Das hilft, die Problemzylinder festzustellen, indem man
das Aussehen der Zündkerzen mit der Druckstärke eines
bestimmten Zylinders vergleicht.
HINWEIS: Wenn man Motoren mit zwei Zündkerzen pro
Zylinder prüft, ist es nur nötig, die Zündkerzen auf der
Abgasseite zu entnehmen.
6.
An Fahrzeugen mit Standardverteilern trennt man die
Drahtspule (Hochspannungsdraht) vom Verteiler-deckel und
erdet sie, oder man verhindert die Zündung, indem man den
elektronischen Zündungs- (Steuerungs)- positiven (BAT)
Anschluss von der Zündspule trennt.
Bei Fahrzeugen mit verteilerloser Zündung (DIS) unterbricht
7.
man das Zündungs-system, indem man die elektronische
Zündmodul- (Steuer-) sicherung entfernt oder den
Kurbelstellungssensor abtrennt.
HINWEIS: Im angemessenen Handbuch nachschlagen, um
festzustellen, welche Sicherung oder Komponente zeitweise
entfernt oder getrennt werden muss.
8.
Den Luftilter vom Vergaser oder dem
Drosselkörper entfernen und das
Drosselgestänge in der weit offenen
(WOT) Drosselstellung feststellen.
HINWEIS: NIEMALS irgendetwas in den Drosselkörper
legen; das könnte zu internen Schäden am Motor führen. Bei
Fahrzeugen mit direkter Treibstoffeinspritzung entfernt man
nötigenfalls die Drosselgestängeabdeckungen und stellt das
Drosselgestänge in der weit offenen Stellung (WOT) fest.
9.
Den Motor mehrmals anlassen, um sicherzustellen, dass
jegliches Fremdmaterial, das während der Vorbereitung für
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