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en operaciones digitales. Secciona los bucles en ambos extremos con doble polaridad, esto se consigue con
las piezas aislante de raíles que los separa completamente del resto de la instalación de vías (ver Fig. 6, pág.
51). El tramo de vía separado eléctricamente dentro del bucle ha de ser más largo que el tren mas largo que
tenga que pasar por el bucle. La alimentación con corriente del bucle se produce en el módulo a cuya salida
habrá que conectarlo. Por su parte el módulo se conecta a la vía que queda fuera del bucle o directamente a
la multiZENTRALE
PRO
.
El módulo funciona de la siguiente manera: Cuando un tren pasa por el bucle – da igual por cual de los dos
lados – y la polaridad de las vías antes o dentro del bucle no es idéntica, se produce un cortocircuito en el
módulo que es detectado inmediatamente y el bucle provoca una conmutación de la polaridad, antes incluso
que la multiZENTRALE
PRO
activado y conmutado para la entrada del tren. Esta conmutación tiene como consecuencia que su polaridad
propia esté cambiada, y es por tanto errónea a la salida del tren. Por esta razón el cambio efectuado, la conmu-
tación, se vuelve a repetir a la salida del tren. Y puesto que en operaciones digitales la polaridad de las vías no
determina el sentido de marcha del tren, éste puede pasar por el bucle sin pararse y sin que tengas que hacer
ninguna complicada operación.
Para que el módulo del bucle detecte con antelación la polaridad cambiada, habrá que ajustar su sensibilidad
mediante el potenciómetro visible que se encuentra en el lateral. Ten en cuenta siempre las instrucciones.
5.7 Glosario
�Bits y Bytes
El concepto usado normalmente en modelismo ferroviario digital, "Bits" y "Bytes", está calcado de los principios
de la tecnología de ordenadores. En este entorno los números que todos conocemos, los decimales, no tienen ya
cabida. Se ha desarrollado un nuevo sistema numérico: el sistema binario. En él sólo hay dos números opuestos
"0" y "1". En la práctica estos dos números binarios representan igualmente estados de conexión. En los que el
"1" significa "conectado" o "activado", el "0" "no conectado" o "no activado".
"0" y "1" forman un "Bit", 8 Bits a su vez constituyen un "Byte". Los bits que forman un byte se enumeran de 0
(Bit0) a 7 (Bit7). A cada posición de un bit se le atribuye un valor determinado:
Bit
7
Valor
128
Si se hace la operación de cálculo del valor, se llega a un máximo de 255 bytes (o sea cada bit activa "1") con
lo que pasamos de nuevo a operar con el sistema decimal. El valor mínimo es "0", todos los bits se fijan en "0".
ROCO ha simplificado sustancialmente la programación de los bits en su multiMAUS
lo soporta, no precisas en absoluto realizar el cálculo de los valores, sino que en el menú "PROGRAMACIÓN" tú
decides, con pulsar un botón, si se posiciona un bit o no.
Si quieres informarte más detalladamente acerca de este tema, te recomendamos consultar la copiosa biblio-
grafía publicada al respecto.
�CVs
Todos los valores que influyen en el comportamiento de los descodificadores – y por tanto en el funcionamiento
de las locomotoras – se almacenan en las denominadas CVs. CV es la abreviatura para Variables de Configura-
ción (Configuration Variables) que se pueden entender también como valores de configuración. multiMAUS
y multiZENTRALE
son compatibles con NMRA/DCC estándar, por lo que las CVs de 1–1023 son legibles y
PRO
se pueden escribir.
Las CVs tienen un rango de valores de "0" a "255". Esto deja claro porque la reprogramación precisa de cierta
experiencia, porque un ajuste erróneo de las CVs puede afectar negativamente al comportamiento del desco-
dificador.
lo detecte o el tren empiece a reducir su velocidad. En este momento el bucle ya está
6
5
64
32
4
3
16
8
2
1
0
4
2
1
. Si el descodificador
PRO
E
PRO
43
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