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Motor: La terminadora de firmes es accionada por un motor Diesel refrigerado por
agua. Para más información, consulte los datos técnicos y las instrucciones de ser-
vicio del motor.
Mecanismo de traslación: Los dos mecanismos de rodadura (orugas) son acciona-
dos independientemente. Ambos mecanismos son propulsados directamente o sea
que no disponen de cadenas que necesiten ser mantenidas y conservadas.
La tensión de los mecanismos de rodadura puede ser reajustada por medio de ten-
sores de grasa.
Delante de ambos mecanismos de traslación se halla cada vez un evacuador girato-
rio de carriles que garantiza un carril plano durante la pavimentación de material. Los
obstáculos pequeños que se hallan en el carril son separados hacia el costado.
Sistema hidráulico: El motor Diesel acciona las bombas hidráulicas de todas las
propulsiones principales de la terminadora a través del engranaje distribuidor embri-
dado y sus propulsiones secundarias.
Unidad de tracción: Las bombas de marcha, regulables de manera continua, están
conectadas a los motores de marcha por medio de tuberías hidráulicas de alta pre-
sión adecuadas.
Estos motores de aceite accionan las cadenas de las orugas vía engranajes plane-
tarios, los cuales se encuentran directamente dentro de las ruedas motrices de
las orugas.
Dirección/puesto de control: Las unidades de tracción hidroestáticas independien-
tes permiten que la terminadora de firmes pueda girar sobre el terreno.
La regulación electrónica de sincronismo garantiza que la máquina avance recta-
mente con precisión absoluta. Las consolas de asiento pueden desplazarse más allá
del canto exterior de la máquina, ofreciendo al conductor en esta posición una vista
mejor al tramo de pavimentación.
Para el mando más allá del canto exterior de la máquina, puede girar la consola de
mando entera, pudiendo enclavarla en diferentes posiciones a lo largo de la platafor-
ma de mando.
Travesaño de rodillos de empuje: Los rodillos de empuje para los camiones car-
gados con material mixto están montados en un travesaño fijado de forma que pueda
girar en la parte central. De esta manera la terminadora prácticamente ya no es em-
pujada fuera de la línea óptima de trabajo facilitando considerablemente los trabajos
de pavimentación en curvas. Para la adaptación a diferentes tipos constructivos de
camión, puede trasladarse el travesaño de rodillos de empuje en dos posiciones.
La amortiguación de los rodillos de empuje (o) absorbe en forma hidráulica los gol-
pes entre el camión de material mixto y la terminadora.
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