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8.1.9 Obstrucción en la manguera flexible entre la tolva de
la cabina y la entrada del separador ciclonico.
8.2
Consumo anormalmente alto de abrasivo
8.2.1
Puerta del separador ciclonico abierta o desgaste
o daño a la empaquetadura de la puerta. Aire entrando al
separador ciclonico alrededor de la puerta causara el arra-
stre de abrasivo al colector de polvo. NO opere el equipo a
menos que TODAS las puertas estén cerradas.
8.2.2
Compuerta del colector de polvo demasiado abier-
ta. Ajuste la presión estática como se indica en la Sección
5.4.
8.2.3
Abrasivo demasiado fino o desgastado.
8.2.4
Usando abrasivo friable que se degrada rápida-
mente.
8.2.5
Presión de chorreado demasiado alta para el abra-
sivo, causando degradación del abrasivo.
8.2.6
Perforación por desgaste en el separador cicloni-
co o fugas en las uniones del separador ciclonico. Revise
completamente el separador ciclonico para detector fugas
de presión negativa.
8.2.7
Si se está usando abrasivo más fino de 180-mesh,
puede que sea necesario retirar la compuerta de entrada del
separador ciclonico. Refiérase a la Sección 1.8.6.
8.2.8
Cilindro desajustado del vortex opcional de ajuste
externo. Ajústelo según se indica en la Sección 5.5.
8.3
Reducción en la capacidad de limpieza
8.3.1
Bajo nivel de abrasivo resultando en poco flujo del
mismo. Revise el nivel de abrasivo y complemente o re-
emplace según necesario.
8.3.2
Mezcla de aire/abrasivo fuera de ajuste. Ajuste la
válvula dosificadora según se indica en la Sección 5.3.
8.3.3
Reducción en la presión de aire. Esto puede ser
causado por un mal funcionamiento de un regulador, un fil-
tro sucio, una válvula de aire parcialmente cerrada, una fuga
en una línea de aire o que se estén usando otras herramien-
tas neumáticas al mismo momento.
8.3.4
Bloqueo en la manguera o pistola de chorreado. El
bloqueo puede ocurrir debido al daño o falta de la malla del
separador ciclonico o por un mal ajuste en la válvula regu-
ladora permitiendo un excesivo flujo de abrasivo. Véase la
Sección 5.3.
8.3.5
Piezas desgastadas de la pistola como la boquilla o
el orificio de aire. Inspeccione y reemplace todas las piezas
desgastadas.
8.3.6
Manguera de abrasivo desgastada. Revise para
detectar todas las fugas o puntos débiles de la manguera.
Reemplace lo que sea necesario.
8.3.7
Orificio de aire fuera de ajuste en la pistola. Revise
BNP 65S Y BNP 220S CABINAS de SUCCION PARA CHOREADO
el ajuste según se indica en la Sección 5.2.
8.3.8
Abrasivo húmedo. La humedad puede causar el pu-
enteo o bloqueo frecuente en la válvula dosificadora. Re-
fiérase a la Sección 8.5.
8.4
Boquilla tapada
8.4.1
Una malla del separador ciclonico rota o faltante
permitirá el paso de partículas grandes bloqueando la bo-
quilla. Reemplace e instale según sea necesario.
8.4.2
La mezcla de abrasivo es demasiado rica. Ajústela
según se indica en la Sección 5.3.
8.5
Puenteo de Abrasivo
8.5.1
Frecuentes puenteos o bloqueos en la válvula do-
sificadora pueden ser causados por abrasivo húmedo. Esto
puede suceder debido a abrasivo ligeramente aceitoso o
por humedad proveniente de la línea de aire Comprimido o
por absorción de aire del medio ambiente.
8.5.2
Para evitar contaminar el abrasivo debido a la pie-
za, todas las piezas que entran a la cabina debería estar
limpias y secas. Si las piezas tienen aceite o grasa, deben
limpiarse antes de pasar al chorreado.
8.5.3
Muchas veces la humedad en el aire Comprimido
se debe a un compresor defectuoso que se recalienta o que
introduce aceite a la línea de aire Comprimido, a una línea
de aire demasiado larga permitiendo la formación y arrastre
de condensado y por alta humedad. Drene el filtro de aire
y el tanque receptor regularmente. Los problemas contin-
uos con aire húmedo podrían requerir la instalación de un
post-enfriador en la línea de suministro de aire.
8.5.4
Absorción. Algunos abrasivos tienden a absorber
humedad del ambiente, especialmente aquellos muy finos y
en áreas de alta humedad. Vacíe el abrasivo y guárdelo en
un contenedor de buen sellado cuando la cabina no esté en
uso.
8.5.5
Un vibrador adosado al cono del separador ciclon-
ico o a la válvula dosificadora puede ayudar a evitar el pu-
enteo del abrasivo fino. NOTA: para evitar la posibilidad de
comprimir abrasivo, el vibrador debería instalarse de mane-
ra que solo se encienda al momento de presionar el pedal.
8.6
El chorreado no empieza al momento de pisar el
pedal.
8.6.1
Los interconectores de las puertas no se están ac-
tivando. Revise el ajuste según la Sección 5.7.
8.6.2
Líneas de control bloqueadas o con fugas. Revise
todas las líneas de uretano.
8.6.3
Mal funcionamiento de la válvula del pedal. Revise
la alineación del pedal, y la presión en las líneas de entrada
y salida.
8.6.4
Asegúrese de que las líneas de aire no estén inveti-
das en el pedal o en el piloto regulador. Refiérase al esque-
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