Instrucciones De Uso - Grillo G42 Instrucciones De Uso

INSTALACIÓN DE LA MÁQUINA
1) Controlar la integridad de la máquina, que no haya sufrido daños durante el transporte.
2) Levantar el carenado de las ruedas (fig. 1).
3) Quitar los dos tornillos (ref. A, fig. 1)
4) Girar la mancera a 180°, volver a colocar los dos tornillos de fijación y ajustar las tuercas (fig. 1, ref.
A); prestar atención en no doblar los cables de mando.
5) Ubicar la palanca de regulación del manubrio prestando atención en los topes (fig. 1/B).
6) Cargar el aceite motor (véase el manual correspondiente).
7) Cargar 750 gr. de aceite cambio BLASIA 220 (ISO-L-CKD, DIN 51502 PGLP) (fig. 1/C).
8) Montar la fresa en el acoplamiento rápido y trabarla con el perno correspondiente (fig. 1/D).
9) Colocar el aceite en el filtro de aire en baño de aceite (en caso de versiones con este tipo de filtro)
utilizando el mismo tipo de aceite que el del motor (fig. 5).
ANTES DE ENCENDER EL MOTOR, CONTROLAR SIEMPRE:
– que todas las tuercas y tornillos estén bien apretados;
– que la palanca inverter situada sobre el cárter cambio esté en la posición correcta (ref. A, fig. 4);
– que la palanca de embrague de los accesorios (fig. 2 n. 3) este en posición de punto muerto (en la figura
el accesorio está en punto muerto);
– que la palanca de avance (fig. 2 n. 1) esté en posición de punto muerto (fig. 3);
– que el filtro de aire esté bien limpio (fig. 5 - fig. 6);
– llenar el depósito de combustible, sirviéndose de un embudo provisto de un filtro muy fino;
– que los accesorios se encuentren bien fijados a la máquina (fig. 1/D);
– colocar la mancera a la altura justa (fig. 2 n. 4).
ENCENDIDO DEL MOTOR
Abrir el grifo del combustible si equipado (fig. 7, n. 2), apretar hasta la mitad la manecilla del acelerador (fig.
2 n. 5) y enganchar el Motor Stop (fig. 3). Si el motor está frío, accionar el dispositivo de estárter sobre el
carburador (n. 1, fig. 7 e 7/A) en posición "choke" (véase el manual del motor); aferrar la manilla de arranque
(fig. 8) y dar un tirón enérgico. Una vez encendido el motor, cuando comienzan las primeras explosiones,
llevar el estárter a la posición RUN y después, lentamente, la manecilla del acelerador al mínimo.
ENCENDIDO DE LA MAQUINA
Tener el motor a bajas revoluciones, embragar la herramienta soltando la palanca n. 3 (fig. 2), acelerar lo
necesario y soltar la palanca de embrague de las ruedas (fig. 2 n. 1): la máquina se pondrá en movimiento.
Tirando de la palanca n. 1 (fig. 2) la máquina se para. Tirando de la palanca n. 2 (fig. 2) la máquina retrocede
(mantener el motor a bajas revoluciones). Para bloquear la palanca, enganchar el retén (fig. 3).
FIN DEL TRABAJO
Una vez terminado el trabajo, para parar el motor llevar la manecilla del acelerador a la posición STOP
(versión con motor HONDA) o bien utilizar el pulsador ON/OFF situado sobre el motor (versión con motor
ROBIN). Luego cerrar el grifo del combustible (véase el manual del motor).
POSIBLES INCONVENIENTES Y REMEDIOS CORRESPONDIENTES
A continuación, presentamos una lista de pequeños inconvenientes que podrán ser resueltos directamente
por el cliente.
1 - El motor no arranca:
Seguir en orden los siguientes controles:
– que el depósito de la gasolina esté llenos por lo menos hasta la mitad;
– que el grifo de la gasolina esté abierto;
– que el estárter esté accionado (si el motor está frío) (choke n. 1, fig. 7 y fig. 7/A);
– que el combustible llegue al carburador;
– que el orificio situado sobre el tapón del depósito no se encuentre obturado;
– que el filtro de aire esté bien limpio (fig. 5 - fig. 6);
– que llegue corriente a la bujía (fig. 9) (véase el manual del motor). Si la corriente no llega, después de estar
bien seguros de que no existan defectos en los cables eléctricos y de haber limpiado la bujía, sustituirla
por una del mismo grado térmico. Si también este intento resultara negativo, la avería puede localizarse
dentro del volante magnético; es aconsejable a este punto dirigirse al centro de asistencia más cercano.

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