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3.
Aplicación
La bomba de lubricación VB-B es una bomba de depósito accionada por palanca manual con un pistón de
efecto simple. El depósito del lubricante tiene alternativamente un contenido de 1,6 o 4 litros.
Las bombas del tipo VB-B están destinadas para grasa y grasa fluida. Las bombas VB-B tienen un pistón
de repetición con un indicador de contenido que sobresale de la tapa del depósito (1.1).
En posición de alivio de la palanca manual, la conexión de presión está conectada con la cámara de
aspiración de la bomba. La bomba se puede emplear como bomba de llenado, así como para instalaciones
de 1 conducto, de dos conductos y progresivas. Al utilizarla para instalaciones de dos conductos, en la
conexión de presión se deberá atornillar una válvula de 4/2 vías, disponible como accesorio. En el caso de
las instalaciones que no requieren alivio de presión (instalaciones progresivas, de llenado y de engrase) se
puede evitar que haya un alivio de presión, montando una válvula antirretorno en el conducto principal.
4.
Funcionamiento
La palanca manual tiene tres posiciones, P, P1 y R. Accionando la palanca manual de P1 hacia P, el
lubricante se eleva a la salida a través de la válvula (2.21). Al mover la palanca manual en dirección
contraria de P hacia P1, se realiza la carrera de aspiración. Si se mueve la palanca más allá de la posición
P1, se supera un enclavamiento antes de unir la cámara de presión y la de aspiración de la bomba en la
posición R.
En el cuerpo de la bomba, el eje de accionamiento (2.7) acciona el pivote de accionamiento (2.2) que a su
vez desplaza el pistón de elevación de forma axial, uniendo de forma alterna la cámara delante del pistón
de elevación con la cámara de aspiración de la bomba y, a través de la válvula (2.2.1), con la conexión de
presión. La cámara de presión está unida a la vez con el elemento indicador (2.9). El elemento indicador
permite ver cuándo se alcanza la máxima presión de elevación y al mismo tiempo trabaja como válvula
limitadora de presión. Al superarse la presión máxima, une la cámara de presión de la bomba con el
depósito. El tornillo de control (2.19) sirve para purgar la bomba en el momento de la puesta en marcha.
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