Cardin Elettronica GL Serie Manual Del Usuario página 27

Important! Le rail du chariot en aluminium est complet, et est prédisposé pour une fixation rapide
à l'automatisme. L'automatisme étant disponible en différentes dimensions, choisir le modèle
qui convient en fonction de la particularité de l'installation (type de porte à automatiser).
Le rail d'entraînement se base sur le principe de la transmission du mouvement par chaîne.
Pour cette raison, il est doté d'un renvoi avec registre pour réglage précis de la position (pour
une tension correcte de la chaîne). Généralement, le tirant est fourni relâché.
Attention! Le rail doit être monté à une distance oscillant entre les 10 et 20 mm au-dessus du
bord supérieur de la porte; il est impératif de respecter cette position qui garantira un fonc-
tionnement optimal et évitera que la porte aille taper contre le rail pendant le fonctionnement
(fig. 3).
Préparation et montage du rail
• Relâcher légèrement la chaîne en intervenant sur l'écrou autobloquant au moyen d'une clé
polygonale (fig. 4).
• Monter les méplats perforés de support du rail en veillant à les placer correctement sur les
taquets coulissants qui se trouvent sur le rail (fig. 5).
• Positionner les équerres "H" antérieures de fixation du rail et les fixer aux relatives plaquettes
(introduites dans les rainures prévues à cet effet sur le rail) au moyen des vis fournies en
dotation (fig. 6).
• Fixer le câble avec pommeau de déverrouillage à l'élément d'accouplement/désaccouplement
du chariot.
• Tracer un trait exactement à mi-largeur de la porte. Ensuite, tracer au plafond un autre trait
perpendiculaire au premier trait, afin de pouvoir positionner correctement le rail (fig. 6).
• Le guide doit être monté de façon à ce qu'il soit perpendiculaire "G" à la porte et parallèle
au plafond (fig. 6).
• Fixer les équerres antérieures du rail "H" sur la traverse supérieure du dormant de la porte
au moyen de vis M6 ou vis-tarauds 6,3 x 19 (fig. 6).
• Marquer les endroits de fixation des méplats perforés de support rail postérieurs "I" (et éven-
tuellement centraux) au plafond en se référant au trait perpendiculaire tracé précédemment.
Percer avec un foret de Ø 10 mm pour chevilles murales (fig. 6).
• Fixer perpendiculairement au plafond les méplats perforés de support rail au moyen de vis
M6. Serrer les vis antérieures de fixation du rail.
• Débloquer le chariot d'entraînement en le tirant légèrement et le faire coulisser sur le rail afin
de le placer à l'avant (près de la porte).
Fixation à la porte sectionnale (fig. 6)
• Fixer l'équerre d'entraînement "M" sur la partie haute de
la porte, et précisément sur le trait tracé précédemment
au milieu, à l'aide de 6 vis-tarauds 4,9 x 19 ou rivets.
• Raccorder le levier cintré "N" à l'équerre d'entraînement
"M" et au chariot d'entraînement "P" en utilisant le pivot
et les bagues de blocage fournis en dotation "Q".
Pour obtenir la course maximale du chariot, il faudra
peut-être, selon le cas, raccourcir ce levier "N" (cette
opération est facilitée par les trous déjà percés) et
déplacer la partie initiale du rail.
Manœuvre manuelle
Le motoréducteur est irréversible et garantit le ver-
rouillage de la porte en fermeture. Pour le déverrouillage,
à effectuer en cas de coupure de courant, procéder de
la façon suivante:
• Tirer le câble vers la porte comme indiqué en figure 7;
le moteur se déverrouille et la porte peut être manœuvrée
manuellement.
Attention! Ne pas utiliser le câble pour déplacer la
porte mais se servir toujours de sa poignée.
• Pour verrouiller de nouveau le moteur, tirer le câble
dans le sens opposé comme indiqué en figure 8 et
ensuite fermer la porte. Le système de déverrouillage
se réarme automatiquement .
I
P N
Q
S
T2
T1
7
27
10 - 20 mm
A
G
H
M
O
8
3
4
5
6