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6.0 EL SERVICIO – LOS ASPECTOS
MECÁNICOS DE LA SMARTVALVE
Se recomienda que la SMARTVALVE sea devuelta a
Chlorinators Incorporated para todo servicio/reparación, para
garantizar que sea restaurado al servicio de acuerdo con las
especificaciones de la fábrica. Sin embargo, si es necesario
hacer servicio de la SMARTVALVE en el campo, deben usarse
componentes REGAL para evitar la falla del equipo, la cual
pudiera tener consecuencias peligrosas. El uso de componentes
de marcas que no sean REGAL anulará cualquier garantía y la
cobertura de cualquier seguro.
Típicamente, el único servicio mecánico necesario en la obra es
la calibración del macho de la válvula en el CERO verdadero, o
la limpieza/sustitución del macho y asiento de la válvula. Las
siguientes son las instrucciones para cada procedimiento:
A) LA REVISIÓN/CALIBRACIÓN DEL CERO MECÁNICO
Siga el Plano Núm. 7 u 8 como Guía
La posición del cero mecánico del macho de la válvula ha sido
calibrada en la fábrica y no debe ser cambiado al no ser
necesario hacer servicio de la SMARTVALVE, o que se
requiera un cambio de capacidad. Se procede como sigue
para verificar o fijar el cero mecánico:
1) Entrar al MODO DE INGENIERÍA, como antes, presionando
y sosteniendo simultáneamente las DOS teclas al lado
derecho, durante aproximadamente 4 segundos.
La contraseña calibrada en la fábrica es 0000. Asiente la
contraseña de la fábrica, presionando repetidas veces la tecla
NEXT en el teclado; luego presione la tecla ENT (enter) del
teclado, y aparecerá el primer parámetro.
NOTA:
Si se ha cambiado la contraseña calibrada en la fábrica, utilice
una contraseña nueva.
2) Presione repetidas veces la tecla NEXT en el teclado para
recorrer hasta el parámetro CAL VALVE.
3) Presione la tecla ADJ (ajustar) en el teclado, y la SMART-
VALVE llegará a su posición de cero.
NOTA:
Si el macho de la válvula ha sido ajustado DEMASIADO BAJO
en el eje del tornillo de avance, el rotámetro del sistema de
alimentación de gas indicará cero, cuando en efecto el área de
medición del macho de la válvula esté, en efecto, más abajo del
punto del CERO VERDADERO. Si el macho de la válvula ha sido
ajustado DEMASIADO ALTO en el eje, el parámetro indicará una
tasa de alimentación mayor que cero.
4) Cuando se presente "0 PPD" en el despliegue PLED, afloje
la tuerca fiadora #7139 que sujeta el macho de la válvula
#7105 ó #7106 en su posición en el eje del tornillo de
avance #7109.
5) La parte superior del macho de la válvula ha sido acepillado
a escuadra para acomodar una llave española estándar
de 11/32". Utilice la llave para subir o bajar el eje del
tornillo de avance hasta que el flotador en el tubo medidor
del sistema de alimentación del gas apenas empiece a
elevarse de su tope inferior.
6) Luego, lenta y cuidadosamente gire el macho de la válvula
en el sentido contrario hasta que el flotador apenas
descanse sobre el tope inferior del flotador. ESTA ES LA
POSICIÓN "CERO" DEL MACHO DE LA VÁLVULA.
7) Apriete la tuerca fiadora #7139 sobre la parte superior del
macho de la válvula para evitar más movimiento del
macho sobre el eje. Consulte las páginas 8 y 9, bajo CAL
VALVE y linearice la SMARTVALVE.
B) EL CUERPO DE LA VÁLVULA (ver el Plano 7 u 8).
El cuerpo de la válvula debe ser desmantelado únicamente si
hay fuga o signos de un exceso de imprecisión en la tasa de
alimentación del gas. Cuando se desmantele el cuerpo de la
válvula, es recomendable revisar el macho y el asiento de la
válvula para ver si hay mugre, impurezas, mellas, rayas etc.,
y sustituir los sellos con accionamiento de resorte, y los
anillos "O."
1) Apague la energía eléctrica hacia la SMARTVALVE.
2) Estando en operación el sistema de alimentación de gas,
gire la perilla de ajuste manual de la alimentación (#7116)
para fijar en CERO la tasa de alimentación del gas (indicada
por el rotámetro). La ranura en el perno del indicador
(#7113) ya debe estar alineada con el "cero" o raya inferior
de la escala en la placa indicadora (#7117).
NOTA:
Esta es la posición del cero mecánico de este macho de la válvula,
y se utilizará como punto de partida al restablecer el cero, si
llegara a ser necesario remover y/o sustituir el macho de la válvula.
3) Quite los cuatro (4) tornillos de 10-24 x 2&1/2" de longitud
(#7131), mientras que sostiene el cuerpo inferior de la
válvula (#7103 ó #7104) sobre el cuerpo superior (#7101
ó #7102.)
4) Con cuidado, deslice el cuerpo inferior de la válvula
(#7103 ó #7104) fuera del macho de la válvula (#7105 ó
#7106), y apártelo. TENGA CUIDADO QUE NO SUFRA
DAÑOS EL ASIENTO DEL MACHO DE LA VÁLVULA
(#7107 ó #7108).
5) Con cuidado, deslice el cuerpo superior de la válvula
(#7101 ó #7102) fuera del macho de la válvula (#7105 ó
#7106), y apártelo.
IMPORTANTE:
El macho de la válvula NO debe ser removido a menos que se
haya dañado y tenga que ser sustituido, o que sea necesario
cambiar la capacidad del sistema.
6) Inspeccione visualmente el macho de la válvula (máxime
la parte biselada), bajo una lupa si es necesario. Si se
detectan graves rayas, estrías o mellas, el macho de la
válvula debe ser sustituido.
7) Si es necesario limpiar el macho de la válvula, use agua
tibia y lávelo completamente hasta eliminar los depósitos.
Enjuáguelo con agua limpia y séquelo completamente.
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