Vehículo - Jungheinrich DFG 425s Manual De Instrucciones

2.1 Vehículo
Chasis y estructura: el chasis estable y resistente al alabeo, que lleva integrados
de manera segura los agregados y los elementos de manejo, concede al vehículo
una alta seguridad estática.
La cubierta del motor (11) facilita los trabajos de mantenimiento y reparación gracias
al dispositivo de bloqueo que permite mantenerla abierta con un ángulo de 50º ó 70º.
El depósito de aceite hidráulico de ambas series está situado en el lado derecho, y
el depósito de combustible de la serie DFG se encuentra en el lado izquierdo. La
bombona de gas propulsor (16) para la serie TFG se fija sobre el contrapeso (14) en
un soporte.
El sistema de escape con el tubo de escape (15) impide que los gases de escape
penetren en la plaza del conductor y reduce los ruidos generados por los gases de
escape.
Plaza del conductor: un escalón antideslizante a poca altura y el mango del
montante del tejadillo protector del conductor permiten subir y bajar del vehículo
fácilmente.
En el asiento del conductor (1) se pueden ajustar el grado de amortiguación y la
posición del asiento y, en la columna de dirección (2), la inclinación y la altura del
volante de dirección según las necesidades. El sencillo manejo gracias a la
ergonómica disposición de los elementos de mando y la estabilidad frente a
sacudidas de la cabina del conductor hacen que éste esté sometido a un esfuerzo
mínimo. El tejadillo protector del conductor (4) con ventana panorámica le protege
además contra los posibles objetos que puedan caerse sin limitar la visibilidad hacia
arriba.
Las indicaciones de control y de advertencia de la consola de mando (3) permiten
vigilar el sistema durante el servicio, garantizando así un nivel muy elevado de
seguridad.
Motor: motores de marcha silenciosa y refrigerados por agua, de alto rendimiento
con un bajo consumo. La serie DFG lleva integrados unos motores diesel que
presentan una combustión muy limpia del combustible sean cuales sean las
condiciones de servicio, y unos índices de humo por debajo del límite de seguridad.
La serie TFG está dotada de unos motores Otto con unos valores de gases de
escape residuales muy reducidos.
Accionamiento de tracción y freno: las dos ruedas motrices son accionadas por
sendos motores hidráulicos individuales que a su vez son accionados por una bomba
hidráulica. Con el conmutador del sentido de la marcha situado en la consola de
mando (3) se ajustan la marcha hacia delante y la marcha atrás o la posición neutra.
El vehículo es frenado hasta su parada total a través de motores hidráulicos, con lo
que se minimiza el consumo de energía. Accionando adicionalmente el freno de
servicio, el vehículo puede frenarse con mayor rapidez hasta su parada total.
El freno de estacionamiento es un freno de discos múltiples que puede ser
automático o de accionamiento manual.
Instalación hidráulica: todas las funciones se deben ejecutar con delicadeza, de
manera proporcional y de modo simultáneo (siempre que no menoscaben la
seguridad).
El control de las funciones hidráulicas se lleva a cabo mediante la palanca de mando
a través de una válvula de control múltiple.
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