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T31 SERIES
5.
Servicio
EXTREMOS DE LA BOMBAS
A. Preliminar
B. Desmontaje
C. Inspección de componentes
D. Nuevo ensamble
E. Prueba y ajustes finales
5A Preliminar
Antes de procurar cualquier servicio en la
bombas o el motor, desconecte la corriente
eléctrica al motor. Si se van la bombas y el
motor a ser quitados como unidad, observe
la configuración del cableado.
1. Desconecte la tubería de la entrada y del
enchufe antes de desempernar la bombas
y el motor.
2. Desemperne el motor de la base y quite
la unidad. Todo el trabajo sobre la unidad
se debe realizar en un banco de trabajo
elevado siempre que sea posible.
5B Desmontaje
Las herramientas y el equipo siguientes es
necesario para el desmontaje.
1. Plástico suave o mazo de madera.
2. Martillo pequeño de la peña de la bola.
3. llave o zócalo de 10m m.
4. Alicates de anillo rápido.
5. Aceite penetrante.
6. pasador el 11/16"de madera (aproxima-
damente 6" largo.)
7. Enrarezca el destornillador de la lámina.
8. P-80 Rubber Lubricant o lubricante similar
de la base del glicol. (no utilice los pro-
ductos de petróleo.)
Para desmontar la bombas:
Refiera al cuadro 5 para la referencia a las
piezas numeradas en los procedimientos
abajo.
1. Quite todo el líquido de la bombas. El aire
soplado a través de la bombas quitará el
agua rápidamente.
2. Quite los cuatro (4) pernos de M6-1 X
80m m (Ref. No. 8) de la cubierta (Ref.
No. 2).
3. Quite la cubierta. En golpear ligeramente
ligero de algunos casos con un mazo
plástico o de madera en el diámetro ex-
terior de la cubierta puede ser requerido
para aflojarla del soporte del motor. El
cuidado debe ser tomado si un destornil-
lador es necesario alzaprimar entre la
cubierta y el soporte del motor. Daños
al "O" anillo (el Ref. No. 3) e impeledor
puede resultar.
4. Quite el impeledor. Esto es hecha
fácilmente fijando el motor en extremo.
El impeledor es un resbalón cabido y
bajo condiciones normales, se puede
quitar a mano o suavemente golpeando
ligeramente en el extremo del eje con
un mazo. El pulso del eje podía dañar
demasiado difícilmente el asiento,
el elemento que rotaba, o el motor.
Después de quitar el impeledor, la llave
del impeledor (el Ref. No. 9) necesita ser
quitado de la chavetera del eje.
5. Quite el anillo rápido (Ref. No. 7) del eje;
observe el resorte que es llevado a cabo
en lugar por el anillo rápido. Quite el
resorte del eje.
6. Para quitar el elemento que rota (Ref.
No. 6A), resbale suavemente el soporte
del motor (Ref. No. 1) adelante en el eje
para mover el elemento que rota arriba
bastante que se quitará a mano. Usar
las herramientas en el elemento que
rota puede dañar el elemento que rota o
el asiento. Tome las precauciones para
mantener el elemento que rota limpio si
se va a ser reutilizado.
7. Quite después el soporte del motor.
8. Para quitar el asiento (Ref. No. 6B).
Refiera al cuadro 4. Coloque la cara del
soporte del motor abajo en una superfi-
cie plana y limpia. Mire en la abertura en
el centro del soporte del motor, y usted
verá una porción del asiento. Inserte el
pasador del 11/16"y, muy suavemente,
golpee ligeramente el asiento hasta que
cae hacia fuera. El cuidado se debe
tomar con el asiento. Es a menudo
un material frágil y es propenso a la
fractura.
5C Inspección de componentes
Limpie a fondo todas las piezas. Todos los
componentes se deben examinar para el
desgaste y la corrosión. Substituya cualquier
pieza que demuestre desgaste visible. Si la
bombas no producía la suficiente presión o
capacidad, las separaciones entre la cubier-
ta y el impeledor exceden probablemente la
separación máxima permitida. En el mínimo,
los impeledores se deben substituir en este
caso. Si la separación corriente del lado total
para un impeledor excede el 007", es invero-
símil que el funcionamiento de la bombas
alcanzará el de una bombas nueva excepto
en presiones más bajas de la descarga.
El "O" los anillos y otros componentes elas-
tomeric deben ser substituidos si han estado
deformidos o cortaron.
Si los componentes del sello deben ser
reutilizados, examine cuidadosamente para
saber si hay grietas y mellas microscópicas.
Rasguña que se pudo no hacer caso a otra
parte puede producir salida si están en los
carbones del sello y las superficies que
usan del asiento.
La limpieza es imprescindible al trabajar con
los sellos mecánicos. Las partículas casi un-
noticeable entre las caras del sello pueden
ser, y están a menudo, la causa de las faltas
tempranas del sello.
Compruebe los impeledores, ellos se
diseñan flotar. Deben moverse fácilmente
en el eje. Mientras pueden ser movidos en
el eje a mano, son flojamente bastante.
Si el impeledor puede ser oscilado o ser
bamboleado, es demasiado flojo y debe ser
substituido.
Compruebe la manga o el eje para saber si
hay irritar, marcar con hoyos, y corrosión. Si
se corroe el eje o la manga donde el sello vi-
ene en contacto con ellos, el eje o la manga
debe ser substituido.
La corrosión superficial debe ser quitada
de modo que los sellos puedan resbalar
libremente durante la asamblea. El diámetro
del eje debe ser no más pequeño que 002"
debajo de los tamaños fraccionarios nomi-
nales del sello. Quite cualesquiera mellas o
rebaba que pudieron haber ocurrido durante
desmontaje. Piezas de Reclean como
necesario.
5D Nuevo ensamble
Todas las piezas se deben examinar y
limpiar o substituir visualmente conforme a
5C arriba.
Figura 5-1
WARNING:
!
CANCER AND REPRODUCTIVE HARM
WWW.P65WARNINGS.CA.GOV
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