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SEG V
Para el control y la regulación de los faros de iluminación, tener en cuenta la siguiente información en la colocación de
las guías de deslizamiento:
•
La superficie de apoyo del vehículo y la superficie de la guía de deslizamiento para el SEG V deben estar colocadas
en paralelo la una respecto a la otra.
•
La diferencia de altura de la superficie de rodadura debe corresponderse a las normativas legales vigentes.
•
El conjunto de las guías de deslizamiento debe reposar sobre el suelo en toda su longitud.
•
Las guías de deslizamiento se deben colocar a 90º respecto al eje longitudinal del vehículo. Evitar desplazamientos
laterales en los puntos de contacto entre las guías (imagen 4).
7.2.3 Control del vehículo
INDICACIÓN
•
Tener en cuenta el Código de Circulación alemán (§ 29 StVZO).
•
Tener en cuenta el reglamento vigente del país de utilización.
•
Observar las indicaciones del fabricante.
INDICACIÓN
El SEG V permite controlar todos los tipos actualmente existentes de faros (también los tipos DE,
FF, LED y xenón. Los faros deben estar fijados de tal modo que impidan una deregulación
involutaria. Tras una reparación de la suspensión del vehículo, será necesario controlar la
regulación de los faros. Este control se recomienda también tras sustituir la lámpara de uno de
los faros.
•
Los neumáticos presentan la presión de aire correcta (según las indicaciones del fabricante).
•
Los vidrios de los faros no presentan daños ni suciedad.
•
Controlar el funcionamiento de los faros de iluminación.
•
El vehículo no presenta ninguna carga excepto 1 persona o 75 kg en el asiento del conductor.
•
No cargar los camiones ni otros vehículos de varios ejes.
•
Cargar vehículos monoeje, así como tractores o máquinas de trabajo monoeje (con carretilla o remolque) con una
persona o 75 kg sobre el asiento del conductor.
•
En vehículos con suspensión hidráulica o suspensión neumática tener en cuenta las indicaciones del fabricante.
•
En vehículos equipados con un sistema de corrección automática de los faros o con un dispositivo de regulación
continua o por etapas, tener en cuenta las indicaciones del fabricante. Según el fabricante, será necesario efectuar
diversas pruebas de funcionamiento.
•
Para ciertos vehículos equipados con regulación automática del alcance de luces, la regulación requiere un equipo
de diagnosis, p.ej. de Hella Gutmann. Durante la regulación, la centralita del vehículo debe estar en modo básico.
Si la regulación del límite vertical claro/oscuro es correcta, se memoriza ese valor como posición normal de
regulación.
•
Si los vehículos están equipados con un dispositivo automático de regulación de varias etapas (las posiciones de
enclavamiento no están específicamente marcadas), proceder del siguiente modo:
– Si el haz luminoso se eleva en función del aumento de carga, posicionar el dispositivo de regulación en la
posición más alta del haz luminoso.
– Si el haz luminoso baja en función del aumento de carga, posicionar el dispositivo de regulación en la posición
más baja del haz luminoso.
Trabajar con el equipo
Preparar la prueba de faros
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