Tabla de contenido
Publicidad
orgánica, insectos, etc
8.2 ALMACENAJE
Escoge para guardar tu equipo un lugar fresco, seco y libre de
disolventes, combustibles o aceites. No es necesario comprimirlo para
un correcto almacenaje.
Un plegado correcto es muy importante para no provocar deformaciones
en el material durante el almacenaje. Las incorrecciones empeoraran con
el almacenaje.
No se recomienda almacenarlo en el maletero del coche
(permanentemente). Las temperaturas en su interior pueden ser muy
elevadas y llegar a poder deteriorar algunos materiales sensibles a las
temperaturas.
No se debe aplicar peso encima.
Si el equipo es almacenado con materia orgánica en su interior (como
hojas o insectos), durante el almacenaje las reacciones químicas
deterioraran los materiales irreversiblemente.
8.3 REVISIÓN Y CONTROLES
Aconsejamos firmemente que todas las acciones sobre el parapente
estén asesoradas y sean realizadas por profesionales. Siempre antes de
cada vuelo se debe de realizar un chequeo preventivo de todo el equipo.
Con la aplicación de las dos líneas a las velas de serie, los pilotos se
benefician de las muchas mejoras aportadas por esta tecnología, pero su
uso lleva implícito un control más específico sobre el calado del ala.
El ICEPEAK 7 está construido con suspentes sin funda. Su durabilidad
esta dentro de los estándares de las líneas sin funda. Su resistencia está
garantizada sobre las 150 horas de uso +/- y su resistencia a los UV es
una de las mas elevas en este tipo de suspentes.
No obstante una de las obligaciones derivadas del uso de estas
tecnologías es la necesidad de mantener el calado de nuestra ICEPEAK
7 dentro de los márgenes determinados. Dicho de otra manera con las
dos líneas aumenta la exigencia de estabilidad sobre los suspentes y
por pequeña que sea la variación en el calado afecta de manera directa
sobre las prestaciones.
Recomendamos realizar un chequeo del calado pasadas las primeras 30
horas de vuelo. +/-
Este control sobre el calado debe de realizarse independientemente de
las revisiones periódicas que deberán de realizarse cada 100 horas de
vuelo o dos años de uso, lo que antes suceda.
¿Porque es necesaria esta actuación?
Gracias a la experiencia adquirida con los perfiles de dos líneas en las
temporadas anteriores (ICEPEAK 5 y ICEPEAK 6) y al control de nuestro
equipo de I+D realiza sobre las velas del Team Abac, disponemos de la
información necesaria para poder definir cómo es el comportamiento real
del suspentaje en este tipo de perfiles.
Con estos controles podemos mantener nuestra ala con las prestaciones
originales durante más vuelos.
El resultado será diferente en cada vela debido a los condicionantes de
uso de cada zona de vuelo, región climática, temperatura, humedad,
tipo de terreno, carga alar, etc. .. Por eso, se deberán acomodar las
diferencias, si las hubiere, al calado óptimo. Este trabajo sobre el
calado debe de ser realizada por personal cualificado. Es importante
no modificar el calado de nuestra ala de la misma manera de la de otro
piloto, puede que no sea necesario en nuestra ala.
8.4 REPARACIONES
15
Publicidad
Tabla de contenido
