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Programa de mantenimiento preventivo
Durante cualquier mantenimiento preventivo de rutina
del vehículo o del eje (consulte las pautas de su
fabricante del equipo original [original equipment
manufacturer, OEM] y las reglamentaciones federales
asociadas), inspeccione los siguientes puntos:
1. Verifique si hay sujetadores flojos, dañados o
faltantes en la rueda y la tapa para maza. Óxido o
líneas de aceite que provengan de los pernos de la
rueda pueden ser una señal de un par de apriete
inadecuado de los pernos de la rueda.
2. Verifique si hay tapas para maza flojas, dañadas o
faltantes.
3. Verifique si hay fugas de lubricante en:
–
Tapas para maza.
–
Junta de brida de eje motriz.
–
Tapón de rellenado de aceite.
–
Sello de aceite, indicadas por lubricante en la
maza, en los componentes del freno o dentro
de la rueda.
4. Verifique si el nivel de lubricante es insuficiente por
medio de la ventana de la tapa para maza en las
mazas de dirección y remolque. Si se requiere,
rellene el lubricante hasta el nivel de rellenado
indicado.
5. Verifique el estado del lubricante. El lubricante que
esté oscurecido, lechoso, tenga agua o tenga
partículas metálicas grandes indica contaminación
o falla de una pieza, y debe reemplazarse. Un
lubricante contaminado puede indicar fugas en el
sello, que debería reemplazarse.
–
En las mazas lubricadas con aceite equipadas
con un tapón de rellenado en la tapa para maza
o en el cuerpo de la maza, coloque un imán (o
inspeccione el tapón de rellenado magnético)
en el lubricante y verifique si hay señales de
partículas metálicas grandes captadas por el
imán. En los ejes motrices, es normal encontrar
una pequeña cantidad de partículas metálicas
muy finas de la cubierta del portador en el
tapón de rellenado magnético. Estas partículas
deben retirarse del imán cuando se retire el
tapón para una inspección. Si se encuentran
partículas más grandes o pedazos de metal, la
maza debe desmontarse del husillo y deben
inspeccionarse los rodamientos y otros
componentes para detectar señales de daños o
desgaste excesivo.
Consolidated Metco, Inc.
3. I
NSPECCIÓN
(
)
CONTINUED
–
En los vehículos sin tapón de rellenado en las
mazas motrices, inspeccione el volumen y el
estado del lubricante desde el tapón de
rellenado en la cubierta del portador del eje.
–
Para los vehículos lubricados con grasa
semifluida, desmonte la tapa para maza.
Inspeccione el estado y el volumen del
lubricante. Verifique que el lubricante cubra los
extremos de los rodillos del rodamiento. Si el
estado del lubricante es bueno, agregue
lubricante, según sea necesario, para cubrir los
extremos de los rodillos del rodamiento. Si el
lubricante tiene un aspecto seco y aglutinado,
desmonte el extremo de rueda del vehículo y
limpie e inspeccione todos los componentes.
Reemplace los componentes dañados o
desgastados, según sea necesario.
6. Si el mantenimiento regular programado requiere
que se levanten las ruedas/los ejes, realice los
pasos 7 y 8.
7. Levante y sostenga el eje (consulte la figura 15).
Rote la rueda. Verifique que la rueda rote con
libertad y facilidad. Escuche y perciba cualquier
señal de operación despareja o vibración de los
rodamientos.
Figure 0.1
13
8. Coloque la mano en la parte superior del neumático
y utilice una palanca, a fin de levantar la parte
inferior del neumático para detectar rodamientos
flojos o "sacudones" (consulte la figura 16). Si se
descubre un exceso de movimiento o "sacudón", se
requiere realizar servicio técnico al extremo de
rueda.
Figure 0.2
1003159a
FIGURA 15
7
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