Rellenar Y Purgar; Especificaciones Técnicas; Especificaciones Comunes A Ambas Bombas - ComNav Marine 1440 Manual De Instalación Y De Usuario

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El conducto de compensación o purga es el Puerto C y debe conectarse al
depósito del sistema de gobierno. Esta conexión se puede realizar en: una
bomba del timón; un depósito remoto (si lo hubiese); el conducto de retorno
que conecta dos bombas de timón; o el conducto de retorno que se
encuentra entre una bomba y una válvula Uniflow. Si la conexión se realiza
directamente a la bomba del timón, asegúrese de que el conducto de purga
está conectado al puerto de purga de la bomba MÁS BAJA.
La conexión DEBE realizarse por lo menos a 6 pies (1.83 m.) de la válvula
Uniflow, como se indica en el diagrama anterior. Si la conexión se realiza
excesivamente cerca de la válvula Uniflow, el sistema de gobierno manual no
trabaja bien.
El conducto de compensación DEBE tener un aumento gradual desde la
bomba a la conexión, al sistema de gobierno. Esto permite que el aire salga
de la bomba, garantizando así un suministro constante de aceite a la bomba.
SE RECOMIENDA LA INSTALACIÓN DE VÁLVULAS DE
CIERRE.
3.1.8

Rellenar y Purgar

Después de instalar su Bomba, rellene y purgue (el aire) su sistema de
gobierno manual de acuerdo con lo indicado por el fabricante. Durante la
Rutina de Configuración, se expulsará todo el aire que pueda haber en la
bomba.
3.1.9 Especificaciones Técnicas
Nº de Ref.:
Modelo:
Voltaje de trabajo:
Desplazamiento
máximo @200PI:
Actual @200PI:
Presión Máx.:
3.1.10

Especificaciones comunes a ambas Bombas.

20810016 20810031
18 CI 18 CI
12 VDC 24 VDC
3
73 in 73 in
4.5 Amp. 3.0 Amp.
800 PSI 800 PSI
20810018
30 CI
12 VDC
3 3
122 in
6.0 Amp.
500 PSI
20810035
30 CI
24 VDC
3
122 in
3.0 Amp.
500 PSI
25