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TÉCNICAS DE DESCENSO RAPIDO
Desde Ozone queremos recordarte que las siguientes maniobras deberías aprenderlas bajo la
supervisión de un instructor cualificado, y practicarlas siempre con precaución. Nunca olvides
que analizar las condiciones de manera apropiada antes de despegar contribuirá a evitar la
necesidad de emplear estas técnicas. En comparación a un parapente normal en el que las
costillas están protegidas en el interior de los cajones, en la XXLite 2, al estar expuestas
son más susceptibles de recibir daños. Debido a esto, no recomendamos que hagas con ella
cursos SIV ni maniobras acrobáticas, pues eso reduciría la vida útil de la vela, y si se hacen
de manera incorrecta, la vela podría resultar dañada.
Orejas
Plegar las puntas de ala aumenta la tasa de caída sin cambiar la velocidad de manera radical.
Esto resulta útil para mantenerse fuera de las nubes o para descender rápidamente a través
de la banda de ascendencia de la ladera, por ejemplo cuando se aterriza arriba.
Para meter orejas, mantén sujetos los puños de los frenos y agarra el cordino A más exterior
de cada lado, y luego tira hacia afuera y hacia abajo (preferiblemente primero de un lado
y luego del otro) hasta que las puntas de la vela se doblen hacia dentro. El tamaño de las
orejas se puede regular tirando más del cordino o agarrándolo más arriba. El control de la
dirección mientras se tienen las orejas metidas, tendrás que realizarlo desplazando el peso
de tu cuerpo. Para reabrir las orejas, suelta ambos cordinos A al tiempo. Para facilitar el
reinflado, frena suavemente, primero un lado y luego el otro, hasta que las puntas recuperen
la presión. Evita meter mucho freno y aplicar ambos a la vez, pues eso podría inducir de
manera accidental que la vela quedara en parachutaje o en pérdida.
Puedes hacer orejas para la aproximación final al aterrizaje, pero deberás soltarlas antes
de aplicar frenos para el redondeo final. Ozone recomienda que no emplees esta técnica en
condiciones turbulentas o ventosas, debido a que la capacidad de pilotar activamente se ve
reducida, y al riesgo de quedar en pérdida al descender a través del gradiente de viento.
Una vez tengas metidas las orejas, podrás aumentar aún más la tasa de caída si pisas el
acelerador. Sin embargo, NUNCA trates de meter orejas si ya tenías pisado el acelerador. El
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NUNCA
metas orejas
cuando estés pisando
el acelerador, pues eso
puede conducir a una
gran plegada. Mete
siempre primero las
orejas y luego pisa el
acelerador.
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