Entretien Et Réparations - Stiga CONSUMER HIGH SNOW FLAKE Instrucciones De Uso

• Desserrez de 1/4 de tour les vis de maintien de l'éjecteur
• Desserrez les écrous (B) et ajustez le filet entre
l'engrenage du moteur et celui de l'éjecteur Une fois
l'ajustement effectué, resserrez les écrous.
7.2 ARBRE DE LA FRAISE
Lubrifier les points de graissage de l'arbre de la fraise à
l'aide d'un pistolet de graissage toutes les 10 heures
d'utilisation (fig. 11). Ne pas oublier de graisser l'arbre à
chaque remplacement des boulons de cisaillement.
Démonter les boulons avant chaque remisage prolongé.
Lubrifier à l'aide d'un pistolet de graissage puis faire tourner
la fraise librement sur l'axe avant de replacer les boulons.
7.3 VIS SANS FIN
La vis sans fin est remplie en usine d'un lubrifiant spécial. En
principe, elle ne requiert pas d'entretien.
Une fois par an, retirer le bouchon et vérifier si la vis sans fin
contient du lubrifiant (fig. 12).
Si elle fuit ou qu'elle a été réparée, ajouter du lubrifiant. La
vis sans fin contient au maximum 92 grammes de lubrifiant.
Utiliser Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem
78, Benalene #372 Grease ou un lubrifiant similaire.
7.4 ARBRE HEXAGONAL
L'arbre hexagonal, les couronnes d'entraînement et les
chaînes ne doivent pas être graissés. Les roulements et les
bagues sont lubrifiés en permanence et ne nécessitent pas
d'entretien.
En graissant ces pièces, de la graisse parviendrait sur la roue
de friction et le plateau des disques, ce qui endommagerait la
roue de friction caoutchoutée.
7.5 COURROIES – GÉNÉRALITÉS
Vérifier et régler les courroies d'entraînement à chaque
saison. Remplacer si nécessaire. Cette intervention doit
obligatoirement être confiée à un centre de service agréé.
8 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l'entretien :
- Arrêter le moteur.
- Retirer la clé de contact.
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée
à l'avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le
réservoir d'essence.
Vider le réservoir à l'extérieur lorsque le moteur
est froid. Ne pas fumer. Mettre l'essence récupérée
dans un récipient approprié.
8.1 RÉGLAGE DE LA LAME
La lame s'use à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui
des patins)
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le
premier côté est usé.
8.2 RÉGLAGE DES COURROIES
D'ENTRAÎNEMENT
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies
d'entraînement une première fois après 2 à 4 heures
d'utilisation, puis à chaque mi-saison. Contrôler ensuite deux
fois par an.
FRANÇAIS
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
8.2.1 Courroie d'entraînement des roues
(fig. 13 - A)
La courroie est équipée d'une poulie de tension à ressort.
Aucun réglage n'est requis. Si la courroie patine, la
remplacer.
8.2.2 Courroie d'entraînement de la fraise
(fig. 13 - B)
1. Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis
(2). Voir fig. 14.
2. Détacher la poulie de tension (C) et la pousser d'environ
3 mm vers la courroie (fig. 19).
3. Serrer les écrous de la poulie de tension.
4. Vérifier la tension de la courroie en appuyant le levier
d'entraînement de la fraise vers le bas. Il doit être
possible d'enfoncer la courroie de 12-13 mm d'un simple
pression du doigt (fig. 16).
5. Répéter les opérations ci-dessus si d'autres réglages sont
requis.
6. Remonter le carter de courroie. Voir fig. 14.
8.3 RÉGLAGE DU GUIDE-COURROIE
1. Retirer le carter de bougie.
2. Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis
(2). Voir fig. 14.
3. Actionner le levier d'entraînement de la fraise (fig. 7)
4. Contrôler la distance entre le guide et la courroie.
L'écartement doit être de 3 mm. Voir fig. 13.
5. Si un réglage est nécessaire, desserrer la vis du guide et
régler l'écartement approprié.
6. Serrer fermement la vis.
7. Remonter le carter de courroie.
8. Remonter le carter de bougie.
8.4 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
1. Détacher la câble du levier d'embrayage (fig. 18).
2. Pousser le levier le plus possible vers l'avant (jusqu'à ce
qu'il touche la protection en plastique du guidon).
3. Garder le câble tendu et noter la position de son extrémité
en Z.
4. Lorsque le câble est correctement réglé, son extrémité
doit arriver au milieu du trou du levier d'embrayage (fig.
18).
Si un réglage est nécessaire :
5. Soulever le chasse-neige vers l'avant et le déposer sur le
carter de la fraise.
6. Introduire le câble dans le ressort et faire ressortir la
partie filetée (fig. 17).
7. Maintenir la partie filetée et régler l'écrou vers le haut ou
le bas pour obtenir le réglage correct.
8. Faire à nouveau passer le câble dans le ressort. Accrocher
le câble dans le haut du levier d'embrayage.
9. Le réglage doit être identique des deux côtés.
10. Démarrer le chasse-neige et vérifier que la fraise ne
tourne pas lorsque le levier vers le haut (= débrayé).Si la
fraise tourne, contacter un service technique agréé.
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