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ABCD
LB1395 Oilflam 500.1-600.1 AB
- Réconnecter le câble d'alimentation des résistances
- Reporter le valeur initiale de OUT1 - OUT1 - OUT3 - OUT 4 dans le regulateur GEFRAN
- Brancher de nouveau le coffret de sécurité
D
ANTES DE EFECTUAR EL RELLENO DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE COMPROBAR
LOS LO QUE SIGUE:
- Comprobar el sentido de rotación del motor
- Que hay combustible en el tanque
- Los grifos debes ser abiertos
- La tubería de retorno del combustible debe ser libre de oclusiones
Una vez que se han comprobados todos esos puntos, proceder de la manera siguiente:
- Conectar un manometro para el control de la presión del combustible
- Regular OUT1 - OUT1 - OUT3 - OUT 4 a 0°C en el regolatour GEFRAN.
- Desconectar el cable de alimentación de las resistencias del telerruptor motor y aislarlo momentáneamente
(fig. A)
- Desconectar el equipo de control llama
- Arrancar el quemador y actuar manualmente el telerruptor por medio de un destornillador, hasta que el
circuito será lleno. Nota: el circuito será lleno cuando el manometro indiquerá una presión constante de
16÷18 bar.
Una vez que se ha rellenado el circuito apagar el quemador, sacar la tensión y restablecer las condiciones
iniciales, quiere decir:
- Conectar nuevamente el cable de alimentación de las resistencias
- Restablecer OUT1 - OUT1 - OUT3 - OUT 4 en el GEFRAN al valor inicial.
- Conectar nuevamente el equipo de control llama
fig. B
fig. A
A
FUNZIONAMENTO OILFLAM 500.1-600.1 A TRE FIAMME
Dare tensione al bruciatore. Al raggiungimento della temperatura impostata sul termostato di lavoro con i
consensi della caldaia chiusi, l'apparecchiatura di controllo fa partire il motore ventilatore, la pompa del
combustibile e il trasformatore di accensione. Contemporaneamente vengono inserite le resistenze di
livellamento. Le resistenze di livellamento servono a mantenere costante la temperatura dell'olio combustibile
nel barilotto . Ha così inizio la fase di prelavaggio della camera di combustione e la circolazione del
combustibile su tutto il circuito per ottenere una temperatura uniforme che permette il corretto scorrimento
dello stesso. La pressione dell'olio combustibile in prelavaggio dovrà aggirarsi sui 16-18 bar. A questo scopo
sul circuito del preriscaldo é stato inserito un regolatore di pressione per poter variare la portata di
combustibile nel circuito in fase di prelavaggio. Per aumentare o diminuire questa pressione agire sul
regolatore (D) di figura. Al termine del prelavaggio l'apparecchiatura di controllo chiude la elettrovalvola (O),
al tempo stesso apre la valvola del primo stadio (ad es. l'elettrovalvola A). Ha luogo in questo modo
l'accensione in prima fiamma. Il secondo stadio di funzionamento (o seconda fiamma ) interviene all'
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