Victaulic FireLock NXT 769N Serie Manual De Instalación, Mantenimiento Y Pruebas página 2

VÁLVULA DE DILUVIO SERIE 769N FIRELOCK NXT
ESTE CAPÍTULO DE CONSULTA RÁPIDA INDICA CÓMO PONER EL SISTEMA EN SERVICIO Y REALIZAR LAS PRUEBAS DE ALARMA
DE CAUDAL DE AGUA.
UN INSTALADOR EXPERIMENTADO Y FORMADO DEBE LEER Y COMPRENDER TODO EL CONTENIDO DE ESTE MANUAL Y TODOS
LOS MENSAJES DE ADVERTENCIA ANTES DE PONER EL SISTEMA EN SERVICIO.
CONFIGURACIÓN INICIAL DEL SISTEMA
Antes de proceder a la configuración inicial del sistema, compruebe que se hayan seguido todos los pasos:
• SISTEMAS DE DISPARO HIDRÁULICO (PILOTO HÚMEDO): Compruebe que la línea del piloto húmedo esté conectada en la ubicación
indicada en el dibujo de trim.
• SISTEMAS DE DISPARO NEUMÁTICO (PILOTO SECO): Compruebe que la línea del piloto seco esté conectada al colector de aire según
lo indicado en el dibujo de trim.
• SISTEMAS DE DISPARO ELÉCTRICO: Compruebe que esté instalado un cuadro de mandos adecuado para el sistema.
Paso 1:
Confirme que todos los drenajes del sistema estén cerrados y que el sistema no tenga fugas.
Paso 2:
Compruebe que el sistema esté despresurizado. Los indicadores deben marcar presión cero.
Paso 3:
Compruebe que la válvula de bola de prueba de alarma esté cerrada.
Paso 4:
Para el trim de disparo hidráulico (piloto húmedo) y el trim de disparo eléctrico, abra la válvula de bola de la línea de carga. Deje pasar el agua por el
tubo de drenaje automático y vaya al Paso E5a. Para los sistemas de disparo neumático (piloto seco), vaya al Paso P5a.
SISTEMAS DE DISPARO NEUMÁTICO (PILOTO SECO):
Paso P5a: Cargue de aire el sistema de disparo de piloto seco encendiendo el compresor o abriendo la válvula de bola de llenado rápido
en el AMTA. Cargue el sistema de disparo del piloto seco con 13 psi/90 Kpa/0,9 Bar mínimo.
Paso P5b: Cuando el sistema alcance unos 10 psi/69 Kpa/0,7 Bar y deje de salir humedad por el Auto Vent, tire del manguito Auto Vent del
actuador de baja presión Serie 776. NOTA: El perno del Auto Vent debe sellar y quedarse en la posición ("UP").
Paso P5c: Cuando se establezca la presión de aire en el sistema, cierre la válvula de bola de llenado rápido en el AMTA.
Paso P5d: Abra la válvula de bola de llenado lento en el AMTA. NOTA: Si no deja abierta la válvula de bola de llenado lento, el sistema puede
perder carga y poner en funcionamiento la válvula en caso de fuga.
Paso P5e: Abra la válvula de bola de la línea de carga. Deje pasar el agua por el tubo de drenaje automático.
Paso P5f: Tire del manguito del drenaje automático.
SISTEMAS DE DISPARO ELÉCTRICO:
Paso E5a: Compruebe que la válvula solenoide esté cerrada (desenergizada).
Paso E5b: Compruebe que no pase agua por la válvula solenoide.
Paso 6:
Abra la válvula de la estación de activación manual para vaciar todo el aire, después, ciérrela. Compruebe que la presión de la línea de carga sea
igual que la de la acometida y que esté puesto el drenaje automático tirando del manguito del drenaje automático.
Paso 7:
Abra la válvula principal de drenaje de la acometida de agua.
Paso 8:
Abra lentamente la válvula de control de la acometida de agua hasta que el caudal sea estable en la válvula abierta del drenaje principal de la
acometida de agua.
Paso 9:
Cierre la válvula principal de drenaje de la acometida de agua cuando el caudal sea estable.
Paso 10:
Abra completamente la válvula principal de control de la acometida de agua.
Paso 11:
Compruebe que todas las válvulas estén en posición normal de funcionamiento (consulte el cuadro a continuación).
POSICIÓN NORMAL DE FUNCIONAMIENTO DE LAS VÁLVULAS
Válvula
Válvula de control principal de la
acometida de agua
Válvula principal de drenaje de la
acometida de agua
Válvula principal de drenaje del sistema
Válvula de bola de prueba de la línea de
carga del conjunto del colector de cebado
NOTA
Posición normal
de funcionamiento
Válvula de bola de prueba de alarma del conjunto
Abierta
del colector de cebado
Válvula de bola de llenado lento del AMTA Victaulic
Cerrada
(si existe)
Válvula de bola de llenado rápido del AMTA Victaulic
Cerrada
(si existe)
Abierta
Válvula de funcionamiento
™
Posición normal
Cerrada
Abierta
Cerrada