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Operaciones
periódicas de
mantenimiento
A
B
Reglaje de las válvulas de seguridad (fig.1, 2)
Hay dos válvulas de seguridad para evitar sobrepresiones en el circuito de la dirección y en el
de accionamientos del mástil. La primera está situada en el "orbitrol" (fig.1 ) y la segunda en el
distribuidor (fig.2). Estas válvulas se regulan en fábrica a la presión correcta, pero periódica-
mente se debería comprobar su reglaje y en caso necesario regular de nuevo. El reglaje tiene
que ser efectuado por personal con amplios conocimientos de hidráulica y con las herramien-
tas adecuadas. Las presiones nunca deben exceder de las indicadas en el apartado ESPECI-
FICACIONES de este Manual.
- V V álvula d d el o o rbitrol. Sacar el tapón (A) desenroscando y girar con un destornillador el tornillo
interior en el sentido de las agujas de un reloj para incrementar la presión hidráulica y al revés
para reducirla.
- V V álvula d d el d d istribuidor: Quitar el precinto, desenroscar el tapón metálico (B) y aflojar la con-
tratuerca y girar el tornillo en el sentido de las agujas de un reloj para incrementar la presión
hidráulica y al revés para reducirla.
Filtro de la transmisión hidrostática (fig. 3 3 )
El circuito hidrostático está equipado con un filtro de cartucho que deberá sustituirse periódica-
mente. Ver el CUADRO DE MANTENIMIENTO.
El soporte del filtro va provisto de un indicador de obturación (vacuómetro). Con el motor en mar-
cha la aguja tiene que estar situada en la zona verde o como máximo en la amarilla. Si se acer-
ca o sitúa en la zona roja, reemplazar el filtro de cartucho lo antes posible.
Ruedas
- Presión de los neumáticos
La presión de inflado de los neumáticos de esta carretilla es muy alta. Inflar las ruedas podría
ser peligroso si esta operación no se efectúa con precaución. Si es posible, se recomienda que
el inflado de las ruedas sea efectuado por personal especializado en este campo.
Se recomienda seguir las siguientes operaciones, en especial para las ruedas delanteras:
- Estacionar la carretilla en terreno llano y parar el motor.
- Inflar siempre con los neumáticos en frío, a la presión indicada por AUSA antes de iniciar el tra-
bajo con la carretilla. (Ver apartado ESPECIFICACIONES en este manual).
- La comprobación de la presión y el inflado, se debe efectuar con un manómetro en buenas
condiciones de uso y equipado con una boquilla que tenga grapa de seguridad, para evitar que
se escape de la válvula del neumático, durante el inflado.
- Utilizar guantes para evitar cualquier lesión en las manos por un incorrecto funcionamiento de
la boquilla de aire.
- Si el neumático se infla fuera de la máquina, protegerlo antes con una gavia de protección
especial para este fin.
- Par de apriete
Semanalmente se debe comprobar el par de apriete de las tuercas de fijación de las ruedas.
El par especificado es de 32
±
ruedas traseras x4.
¡¡ATENCIÓN!!
A menos que sea imprescindible por el tipo de trabajo a desarrollar, dado que la máquina no
dispone de suspensión, se desaconseja la utilización en la misma de bandajes o neumáticos
macizos, ya que aumenta el efecto de los impactos sobre la transmisión y sobre el operador.
Mástil (fig. 4)
Periódicamente deberá comprobarse el tensado y la longitud de las cadenas del mástil, estas
se van estirando por efecto de las tensiones. Se deben sustituir cuando su longitud nominal se
ha incrementado un 3%.
El tensado se efectúa atornillando la tuerca de tope de las varillas tensoras.
La comprobación del alargamiento se puede efectuar contando los eslabones que hay en un
metro de cadena de 5/8" de paso. Nominalmente deben haber 63 eslabones. El cambio debe
realizarse cuando se cuenten 62,5 eslabones, máximo 61.
4 m/KG. (ruedas delanteras y traseras x2) y 15
C 150 H / C 150 H x4
2 m/KG. para las
±
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