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80mm de diámetro, que llegue al servomotor.
3) La base de anclaje, que se suministra ensamblada (fig. 3), debe
colocarse con la etiqueta del engranaje orientada hacia la cancela.
4) Predisponer un hoyo, de las dimensiones indicadas en la fig. 3, donde
se cementarán los tirafondos de la placa base para la fijación del
servomotor. Si la vía de deslizamiento ya existe, el hoyo debe excavarse
en parte también en la colada de cimentación de la vía. De esta
manera, un eventual aflojamiento de la vía hará bajar también la base
del motorreductor, manteniendo, así, el juego entre el piñón y la
cremallera (de aproximadamente 4-5mm). Para mantener en la posición
correcta la placa base durante la instalación, puede resultar útil soldar
dos barras de hierro debajo de la vía, sobre las cuales, después, se
soldarán los tirafondos (fig. 3).
5) Colocar la placa base respetando las cotas indicadas en la fig. 4. El
símbolo del piñón marcado en la placa base debe ser visible y estar
orientado hacia la cancela. Esto garantiza, también, la correcta posición
de los conductos para las conexiones eléctricas.
6) Dejar el conducto o los tubos flexibles previstos para pasar los cables
eléctricos de manera que sobresalgan de la placa base.
7) Efectuar una colada de hormigón.
8) Controlar atentamente:
- Las cotas de posicionamiento (fig. 4).
- Que la placa base esté bien nivelada en los dos sentidos.
- Que las 4 roscas de los pernos prisioneros y la base estén bien
limpios, sin rastros de cemento.
- Por último, es preciso dejar cuajar la colada.
Notas: El servomotor debe fijarse a la base de cimentación, constituida por
una placa de acero tratado contra la corrosión y por los tirafondos que la
fijan al suelo.
ATENCION: Las tuercas que bloquean a los tirafondos no deben
aflojarse. Después de la cementación, hay que controlar con una llave
dinamométrica que estén apretadas con un par de 70Nm.
En la fig. 5 se indican las dimensiones y los agujeros previstos en la base
del servomotor.
6) FIJACIÓN DEL MOTORREDUCTOR
Una vez que la colada se haya endurecido, hay que pasar todos los cables
de conexión de los accesorios y de la red de alimentación, dejando que
sobresalgan aproximadamente 1 metro de la losa de cimentación.
Observando la fig. 6, hay que realizar lo siguiente:
1) Abrir la puerta y destornillar los 4 tornillos que fijan la tapa de protección
a la base (fig. 1 ref. "C") con la llave adecuada.
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2) Colocar el servomotor encima de la losa, insertando todos los cables
o conductos previstos en el agujero específico (fig. 6) y los tirantes en
las ranuras de fijación.
3) Insertar una arandela plana, una arandela Grower y una tuerca M12 en
cada uno de los cuatro tirantes de la base. Dejar las tuercas flojas para
permitir la colocación correcta.
4) Montar los cuatro tornillos sin cabeza de nivelación (fig. 7 ref. "G") y
regularlos de manera que se pueda nivelar (fig.7 ref. "L") el servomotor
unos 8-10mm alzado respecto a la base de cimentación.
5) Haciendo deslizar el servomotor por las ranuras previstas, posicionarlo
definitivamente, respetando las medidas indicadas en la fig. 4, y fijar las
cuatro tuercas (fig. 7 ref. "T") que bloquean el servomotor a la losa de
cimentación y las contratuercas de los tornillos sin cabeza de nivelación.
Nota: los dientes de la cremallera tendrán que engranar en el piñón por
toda su anchura.
7) PREDISPOSICIÓN AL MONTAJE DE LA CREMALLERA
En primer lugar, hay que fijar a la cancela una cremallera de acero con un
módulo de dientes m=6 y una sección de al menos 30x30mm. Generalmen-
te, se suministra en piezas de 2 metros.
Por lo que se refiere a la longitud, ésta debe contemplar, además de la
abertura del pasaje, también la parte de engrane del piñón y el espacio para
la fijación de los patines que gobiernan el fin de carrera.
La fijación de la cremallera debe ser adecuada al tipo de cancela. En este
apartado, a título de ejemplo, se ilustra el modo de fijación de la cremallera
mediante angulares soldados (fig. 8).
ATENCION - La operación de soldadura debe ser efectuada por una
persona capaz y dotada de todos los dispositivos de protección individua-
les previstos por las normas de seguridad vigentes. Durante las fases de
soldadura, es necesario proteger el servomotor, con protecciones adecua-
das, contra las proyecciones de la soldadura misma.
7.1) Montaje
Hay que realizar lo siguiente:
1) Preparar unos angulares para la fijación de la cremallera utilizando
perfiles en "L" de dimensiones adecuadas. Deberá disponerse uno
aproximadamente cada 80-100cm.
2) Cerrar completamente la cancela a mano (o abrirla, si resulta más
práctico).
3) Activar el dispositivo de desbloqueo de emergencia (Véase el apartado
"MANIOBRA DE EMERGENCIA").
4) Apoyar sobre el piñón de mando el extremo de una pieza de cremallera,
manteniéndolo nivelado (paralelo a la vía).
SP 4000
SP 4000
AUTOMATIZACIÓNES PARA CANCELAS CORREDERAS DE CREMALLERA
AUTOMATIZACIÓNES PARA CANCELAS CORREDERAS DE CREMALLERA
5) Apoyar un angular encima de la cremallera y bloquearlo con una
mordaza; manteniendo la cremallera nivelada y alineada con el perfil
del piñón, soldar, con algunos puntos de soldadura, el angular a la
cancela y, después, la cremallera al mismo angular (fig. 8).
6) Empujar manualmente la hoja hasta el otro extremo de la cremallera,
centrar la cremallera en la dentadura del piñón, apoyar un angular
encima de la cremallera, bloquearlo con una mordaza, soldarlo con
algunos puntos de soldadura a la cancela y, después, soldar la
cremallera al mismo angular.
7) Haciendo deslizar manualmente la hoja, colocar y soldar, con breves
puntos de soldadura, los otros angulares intermedios (uno cada 80-
100cm).
8) Hacer deslizar la pieza de cremallera fuera del piñón y realizar robustas
soldaduras de los angulares y de la cremallera.
ATENCION: No se deben soldar entre sí los empalmes de las
piezas de cremallera.
9) Colocar otra pieza de cremallera cerca de la pieza soldada
anteriormente. Acoplar el empalme de las dos piezas, contraponiendo
un trozo de cremallera (fig. 9) para mantener el paso correcto, y
bloquearlo todo con mordazas.
10) Proceder con la soldadura y el posicionamiento de todos los elementos,
repitiendo los puntos anteriormente descritos.
8) REGULACIÓN DEL PIÑON
Una vez terminada la fijación de la cremallera, es necesario regular el juego
cremallera - piñón de la manera siguiente, haciendo referencia a la fig. 10.
1) Aflojar, unos 4mm, los cuatros tornillos sin cabeza "G" colocados en la
base del servomotor.
2) Controlar la nivelación con un nivel.
3) Controlar que la cremallera engrane el piñón por toda su anchura y por
toda la carrera de la hoja.
4) Fijar las 4 tuercas de los tirafondos (fig. 10 ref. "T") que fijan el
servomotor al suelo.
5) Fijar las 4 contratuercas de los tornillos sin cabeza de nivelación (fig.
10 ref. "G").
6) Verificar el juego entre el piñón y la cremallera por toda la longitud de
la cremallera y, eventualmente, retocarlo.
ATENCION - Hay que recordar que la duración de la cremallera y del
piñón dependen de modo determinante del engrane.
9) MONTAJE DE LOS PATINES DE FIN DE CARRERA
Sirven para controlar los microinterruptores de fin de carrera de apertura
y de cierre. Pueden soldarse directamente a la cremallera o fijarse
mediante tornillos. La fijación con tornillos permite regular sucesivamente
la posición del patín.
ATENCION - El automatismo no debe funcionar eléctricamente sin los
patines de fin de carrera.
La operación debe realizarse con el dispositivo de desbloqueo de emer-
gencia activado y sin alimentación de red.
Debe realizarse lo siguiente:
1) Si la conexión a la red ya se ha realizado, asegurarse de que el
interruptor del automatismo esté bajado.
2) Activar el dispositivo de desbloqueo de emergencia de la manera
descrita en el apartado correspondiente.
3) Empujar manualmente la hoja hasta que se abra completamente,
parándola unos 4-5cm antes del punto de parada deseado.
4) Conectar un ohmímetro a los bornes de la central correspondientes al
fin de carrera de apertura (SWO), consultando el apartado "Conexiones
del tablero de bornes". Controlar lo que indique el instrumento,
empujando con la mano la palanca de mando de los fines de carrera
en el sentido de apertura (el instrumento debe indicar la interrupción de
continuidad).
5) Colocar el patín de fin de carrera encima de la cremallera y empujarlo
contra la palanca del fin de carrera (fig. 11 ref. "P") hasta que el
instrumento señale la intervención del microinterruptor.
6) Una vez determinada la posición del patín, bloquearlo con algunos
puntos de soldadura. En el caso de fijación con tornillos, señalar la
posición y proceder en consecuencia.
7) Conectar el instrumento a los bornes de la central correspondientes al
fin de carrera de cierre (SWC). Controlar lo que indique el instrumento,
empujando con la mano la palanca de mando de los fines de carrera
en el sentido de cierre (el instrumento debe indicar la interrupción de
continuidad).
8) Empujar manualmente la hoja hasta que se cierre completamente.
Retroceder la hoja unos 4-5cm respecto al punto de cierre deseado.
Hay que tener en cuenta un eventual espacio entre la columna y el
batiente de la cancela (fig. 12) o un dispositivo de impacto (fig. 13 - ref.
"CS"), de conformidad con lo previsto por las normas vigentes.
9) Colocar el patín de fin de carrera encima de la cremallera y empujarlo
contra la palanca del fin de carrera hasta que el instrumento señale la
intervención del microinterruptor.
10) Una vez determinada la posición del patín, bloquearlo con algunos
puntos de soldadura. En el caso de fijación con tornillos, señalar la
posición y proceder en consecuencia.
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