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Anderson Greenwood Serie 200 POSrV
InstruccIones de InstalacIón y MantenIMIento
5.3 ensayo de fugas externas
A continuación del ensayo de fugas internas,
comprobar las fugas externas aplicando una
solución de ensayo de fugas a todas las uniones
y cierres. Apretar los pernos o las conexiones,
según sea necesario. Si se observa una fuga
entre la tapa y el cuerpo, asegurar que la tapa
haya sido montada bien contra el manguito
antes de apretar los pernos de la tapa.
6 procedimiento de ensAyo en cAmpo de
lA presión de dispAro del piloto
precAución
No es necesario extraer la válvula de alivio de
presión de su servicio para comprobar la presión
de disparo; sin embargo, si la válvula de alivio
de presión no está aislada del medio de proceso
cuando se realiza este ensayo, la válvula principal
se abrirá si hay presión de proceso en la entrada
de la válvula.
6.1 Generalidades
La presión de disparo de las válvulas dotadas
con un accesorio de ensayo en campo
pueden ensayarse con la válvula instalada, en
operación. el accesorio de ensayo en campo
consiste de una válvula de retención en la línea
de alimentación del piloto a través de la que se
puede suministrar la presión de ensayo al piloto
desde una fuente externa. Se debería usar un
montaje de ensayo similar al que se muestra en
la Figura 2 y un procedimiento similar al que se
describe a continuación.
ensayo en campo
de la válvula de
retención
FiGUrA 5
6.2 procedimiento
a. extraer el tapón protector contra el polvo de
la conexión de ensayo en campo y conectar
la manguera flexible de la botella de gas de
prueba.
b. Cerrar la válvula de venteo «C».
c. Abrir la válvula de aislamiento «A» para
aumentar lentamente la presión hasta que
el piloto «salte» (con la presión de proceso
en la entrada, la válvula principal se abre).
La presión de disparo será la presión
indicada en el manómetro de ensayo en el
momento en que el piloto «salta».
d. Cerrar la válvula «A» y abrir lentamente
la válvula «C» para reducir la presión
hasta que el piloto actúe como aparece de
una caída repentina de presión indicada
en el manómetro de ensayo (con presión
de proceso en la entrada, la válvula
principal cierra). La presión indicada en
el momento en que actúa el piloto es la
presión de reasiento del piloto, y será
aproximadamente un 4% inferior a la de la
presión real de reasiento si el piloto está
dotado de captación de la presión interna.
Si se usa la captación de presión remota,
la presión indicada será la presión real de
reasiento.
e. Para deshacer el montaje de ensayo,
cerrar la válvula de aislamiento «A»,
abrir la válvula de venteo «C», y extraer
la manguera flexible de la conexión del
ensayo en campo, y volver a poner el tapón
antipolvo.
Manguera flexible
Manómetro de ensayo
Válvula de
venteo «C»
Válvula de
aislamiento «A»
Botella de gas
10
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