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Limpieza, mantenimiento y conservación
Ajustador automático del varillaje ECO-Master
Cambiar la grasa en el alojamiento del buje
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Cada vez que se cambie el forro del freno:
1. Retirar la tapa de cierre de goma.
2. Lubricar (80 g) hasta que salga suficiente grasa limpia por el
tornillo de ajuste.
3. Girar en sentido antihorario el tornillo de ajuste aprox. un giro
con una llave anular. Accionar varias veces la palanca de freno
con la mano.
4. El reajuste automático debe desarrollarse con fluidez. En caso
necesario, repetir varias veces.
5. Montar la tapa de cierre. Volver a engrasar.
1. Levantar el vehículo sobre unos tacos para evitar accidentes y
soltar el freno.
2. Desmontar las ruedas y los tirantes.
3. Retirar la clavija y desatornillar la tuerca del eje.
4. Utilizar un extractor adecuado para retirar el buje con el tambor
de freno, el cojinete de rodillos cónicos y los elementos de obtu-
ración del muñón del eje.
5. Marcar los bujes y las cajas de cojinetes para no confundirlos
durante el montaje.
6. Limpiar los frenos, comprobar el desgaste, la integridad y el
funcionamiento y cambiar las piezas gastadas.
La parte interior de los frenos no debe tener restos de lubrican-
tes ni de suciedad.
7. Limpiar a fondo la parte interior y exterior de los bujes. Eliminar
cualquier resto de grasa usada. Limpiar a fondo los cojinetes y
las juntas (aceite diesel) y comprobar que se puedan seguir utili-
zando.
Antes de montar los cojinetes, engrasar un poco sus asientos y,
después, montar todas las piezas en el orden inverso. Colocar
con cuidado las piezas sobre los asientos a presión con mangui-
tos de tubo, sin ladearlas ni dañarlas.
Antes de iniciar el montaje, aplicar grasa a los cojinetes, al hue-
co de los bujes, entre los cojinetes, así como en la tapa contra el
polvo. La cantidad de grasa debería ocupar aprox. entre una
cuarta y una tercera parte del espacio libre en el cubo montado.
8. Montar la tuerca del eje y efectuar el ajuste de los cojinetes y el
de los frenos. En último lugar, realizar una comprobación del
funcionamiento y un viaje de prueba para eliminar cualquier de-
ficiencia.
Para lubricar el alojamiento del buje sólo se debe utilizar la grasa
especial de larga duración BPW con un punto de goteo por encima
de 190°C.
Utilizar grasas inadecuadas o cantidades excesivas puede ser origen
de daños.
La mezcla de una grasa saponificada a base de litio con una grasa
saponificada a base de bicarbonato sódico puede provocar daños
debido a las incompatibilidades.
UX BAG0054.0 11.07
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