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5.5.3
Desacoplamiento del sistema de frenos
UX BAG0054.0 11.07
ADVERTENCIA
Peligro de aplastamiento, corte, aprisionamiento, alcance y gol-
pes si la máquina se pone a rodar involuntariamente porque el
freno de servicio está suelto.
Sistema de frenos neumático de dos conductos:
•
En primer lugar, desacoplar siempre el cabezal de acoplamiento
del conducto de los frenos (amarillo) y, después, el cabezal de
acoplamiento del conducto de alimentación (rojo).
•
El freno de servicio de la máquina solo se coloca en la posición
de frenado si el cabezal de acoplamiento rojo está suelto.
•
Es imprescindible mantener este orden, ya que, de lo contrario,
se puede soltar el sistema de frenos de servicio y la máquina sin
freno se puede poner en movimiento.
Al desacoplar o separar la máquina, el aire del conducto de alimenta-
ción se purga en la válvula de freno del remolque. Esta válvula se
conmuta automáticamente y acciona el sistema de frenos de servicio,
según la regulación automática de la fuerza de frenado dependiente
de carga.
1. Asegurar la máquina para evitar que ruede involuntariamente.
Para ello, utilizar el freno de estacionamiento y/o los calces.
2. Sistema de frenos neumático
•
Sistema de frenos neumático de dos conductos:
2.1 Soltar el cabezal de acoplamiento del conducto de alimen-
tación (rojo).
2.2 Soltar el cabezal de acoplamiento del conducto de los fre-
nos (amarillo).
•
Sistema de frenos neumático de un conducto:
2.1 Soltar el cabezal de acoplamiento (negro).
3. Cerrar las tapas de los cabezales de acoplamiento en el tractor.
Estructura y funciones del aparato básico
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