Briggs & Stratton 83100 Manual Del Operario página 26

4. Quand l'huile a été vidangée, remettre et resserrer le bouchon de vidange (F,
Figure 8).
Ajout d'huile
• Mettre le moteur de niveau.
• Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout débris.
• Voir la section Spécifications pour connaître la capacité d'huile.
1. Retirer la jauge (A, Figure 8) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Verser lentement l'huile par l'orifice de remplissage du moteur (C, Figure 8).
Remplir jusqu'au point de débordement.
3. Installer la jauge (A, Figure 8). Ne pas tourner ou serrer.
4. Sortir la jauge et vérifier le niveau d'huile. Il doit être au ras de l'indicateur de
niveau maximum (B, Figure 8) sur la jauge.
5. Remettre et resserrer la jauge (A, Figure 8).
6. Rebrancher le fil de la bougie (D, Figure 7) sur la bougie (E).
Changement de l'huile du réducteur
Voir Figure : 9, 10
Réducteur 6:1 (Figure 9)
Si le moteur est équipé d'un réducteur 6:1, procéder comme suit pour l'entretien :
1. Retirer le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile (A, Figure 9) et le bouchon
de niveau d'huile (B).
2. Retirer le bouchon de vidange (C, Figure 9) et vidanger l'huile dans un récipient
approprié.
3. Replacer et resserrer le bouchon de vidange (C, Figure 9).
4. Pour remplir, verser lentement le lubrifiant d'engrenage (voir la section
Spécifications ) dans l'orifice de remplissage d'huile (D, Figure 9). Continuer à
verser jusqu'à ce que l'huile ressorte par l'orifice de niveau d'huile (E).
5. Remettre et resserrer le bouchon de niveau d'huile (B, Figure 9).
6. Remettre et resserrer le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile (A, Figure 9).
Remarque : Le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile (A, Figure 9) dispose d'un
trou d'évent (F) et doit être installé au sommet du capot du carter d'engrenage, comme
indiqué.
Réducteur 2:1 (Figure 10)
Il est inutile de changer l'huile du réducteur 2:1 (G, Figure 10).
Entretien du filtre à air
Voir Figure : 11, 12
AVERTISSEMENT
Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peuvent provoquer des blessures très graves,
voire mortelles.
• Ne jamais démarrer ou faire fonctionner le moteur sans filtre à air (si présent) ou
sans le filtre à air (si présent).
AVIS
Ne pas utiliser d'air comprimé ou de solvant pour nettoyer le filtre. L'air
comprimé peut endommager le filtre et les solvants vont dissoudre le filtre.
Se reporter au Calendrier d'entretien pour connaître les prescriptions d'entretien.
Selon les modèles, le filtre peut être en mousse ou en papier. Certains modèles sont
également équipés d'un préfiltre en option qui peut être lavé et réutilisé. Comparer les
illustrations de ce manuel avec le type de filtre monté sur votre moteur et procéder
comme suit pour l'entretien.
Filtre à air en mousse
1. Desserrer la ou les attaches (A, Figure 11).
2. Déposer le couvercle (B, Figure 11).
3. Déposer l'attache (D, Figure 11) et la rondelle (E).
4. Pour éviter la chute de débris dans le carburateur, déposer délicatement l'élément
en mousse (C, Figure 11) de l'embase du filtre à air (G).
5. Retirer la coque de soutien (F, Figure 11) de l'élément en mousse (C).
6. Laver l'élément en mousse (C, Figure 11) au détergent liquide et à l'eau. Essorer
l'élément en mousse en le pressant dans un chiffon propre.
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7. Saturer l'élément en mousse (C, Figure 11) d'huile moteur propre. Pour éliminer
l'excédent d'huile moteur, presser l'élément en mousse avec un chiffon propre.
8. Insérer la coque de soutien (F, Figure 11) dans l'élément en mousse (C).
9. Placer l'élément en mousse (C, Figure 11) sur l'embase du filtre à air (G) et sur
le goujon (H). Veiller à ce que l'élément en mousse soit correctement monté sur
l'embase du filtre à air et le bloquer en place avec une rondelle (E) et une attache
(D).
10. Monter le couvercle (B, Figure 11) et le bloquer avec la ou les attache(s) (A).
S'assurer que la ou les attaches soient bien serrées.
Filtre à air en papier
1. Desserrer la ou les attaches (A, Figure 12).
2. Déposer le couvercle (B, Figure 12).
3. Déposer l'attache (E, Figure 12).
4. Pour éviter la chute de débris dans le carburateur, déposer délicatement le
préfiltre (D, Figure 12) et le filtre (C) de l'embase du filtre à air (F).
5. Pour faire tomber les débris, tapoter doucement le filtre (C, Figure 12) sur une
surface dure. Si le filtre est trop sale, le remplacer par un neuf.
6. Enlever le préfiltre (D, Figure 12) du filtre (C).
7. Laver le préfiltre (D, Figure 12) avec un liquide détergent et de l'eau. Bien laisser
sécher le préfiltre à l'air libre. Ne pas huiler le préfiltre.
8. Poser le préfiltre sec (D, Figure 12) sur le filtre (C).
9. Monter le filtre (C, Figure 12) et le préfiltre (D) sur l'embase du filtre à air (F) et sur
le goujon (G). Veiller à ce que le filtre soit correctement monté sur l'embase du
filtre à air et le bloquer en place avec une attache (E).
10. Monter le couvercle (B, Figure 12) et le bloquer avec la ou les attache(s) (A).
S'assurer que la ou les attaches soient bien serrées.
Entretien du système de refroidissement
AVERTISSEMENT
Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et plus
particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer de graves brûlures.
Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles, entre
autres, peuvent s'enflammer.
• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les
toucher.
• Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.
AVIS Ne pas utiliser d'eau pour nettoyer le moteur L'eau peut contaminer le
système d'alimentation en essence. Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour
nettoyer le moteur.
Ce moteur est refroidi par air. De la poussière ou des débris peuvent affecter le débit
d'air et faire chauffer le moteur, ce qui réduit ses performances et sa durée de vie.
1. Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour enlever les débris de la grille d'entrée
d'air.
2. Nettoyer les biellettes, les ressorts et les commandes.
3. Ne pas laisser les débris combustibles s'accumuler autour et derrière le silencieux
d'échappement, si prévu.
4. S'assurer que les ailettes du radiateur d'huile, si prévu, sont exemptes de saleté et
de débris.
Avec le temps, des débris peuvent s'accumuler dans les ailettes de refroidissement du
cylindre et entraîner une surchauffe de celui-ci. Ces débris ne sont pas visibles sans un
démontage partiel du moteur. Pour cette raison, faire procéder par un Réparateur Briggs
& Stratton agréé à une inspection et à un nettoyage du système de refroidissement à air
selon les prescriptions du Programme d'entretien.
Entreposage
AVERTISSEMENT
L'essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives.
Un incendie ou une explosion peuvent entraîner de graves brûlures, voire
même la mort.
Entreposage de carburant ou d'équipements dont le réservoir contient du
carburant
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