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Manual WS1 y 1.25
El pistón de regenerante (de diámetro pequeño, detrás del pistón principal) se remueve del pistón principal separándolo de su sujetador.
Es posible limpiar químicamente en una dilución de bisulfito de sodio o vinagre, o reemplazar el pistón de regenerante si es necesario.
Para remover el pistón principal recorra totalmente el vástago y después sepárelo de su sujetador, presionando sobre el lado numerado
Limpie químicamente en una dilución de bisulfito de sodio o vinagre, o reemplace el pistón principal.
Readjunte el pistón principal al ensamble de la tapa de la transmisión. Coloque también el pistón de regenerante (si es necesario) al pistón
principal. No lubrique el vástago, el pistón principal, ni el pistón de regenerante. En los sellos transparentes, el lubricante puede causar
un efecto adverso. Reinserte el ensamble de la tapa de transmisión y el pistón dentro del ensamble de sellos y espaciadores y apriete con la
mano. Continúe apretando el ensamble usando un destornillador a modo de trinquete hasta que el arosello negro del ensamble de sellos y espa-
ciadores ya no sea visible a través del puerto de drenaje. Una fuerza excesiva puede romper las muescas del cuerpo de la válvula. Asegúrese
que el engrane principal gire con libertad. La posición exacta del pistón no es importante mientras el engrane principal gire libremente.
Coloque el ensamble de transmisión en la válvula de control y enchufe todos los conectores. Después de completar cualquier mantenimien-
to presione los botones NEXT y REGEN por 3 segundos o desenchufe el conector de alimentación (cable negro) y enchufelo de nuevo.
Esto reestablecerá las condiciones electrónicas y la posición de servicio del pistón. El display parpadeará, mostrará la versión de software
Nota: Vea la Figura 6 para identicar el pistón principal.
Ensamble de Sellos y Espaciadores
(Vea la figura 6 para la identificacion del ensamble de sellos y espaciadores para WS1 y WS1.25)
Para accesar al ensamble de sellos y espaciadores retire el ensamble de transmisión, el ensamble de cubierta de transmisión y el pistón.
Él ensamble de sellos y espaciadores puede ser removido fácilmente sin herramientas, usando los dedos pulgar e índice. Revise los
arosellos, así como los bordes transparentes de los empaques para encontrar desgaste o daños. Reemplace toda la pila de sellos si
es necesario. No desarme el ensamble de sellos y espaciadores de ningun modelo.
Éste ensamble puede ser limpiado químicamente (dilución de bisulfito de sodio vinagre) o limpiado con una tela suave.
Éste ensamble puede ser empujado en el cuerpo de la válvula de control con la mano. Puede usarse un objeto sin punta (5/8" a 1-1/8"
de diámetro) para presionar el centro del ensamble dentro del cuerpo de la válvula. El ensamble se encuentra colocado correctamente cuan-
do al menos pueden verse cuatro cuerdas (aproximadamente 5/8") de la rosca del cuerpo de la válvula. No force hacia adentro el ensamble.
La perforación interior del cuerpo de la válvula puede ser lubricada con silicón para auxiliar en la fácil inserción del ensamble. No utilice
silicón o algún otro lubricante sobre los sellos transparentes o el pistón.
Coloque el ensamble de la cubierta de transmisión y el(los) pistón(es), así como el ensamble de transmisión.
Después de completar cualquier mantenimiento presione los botones NEXT y REGEN por 3 segundos o desenchufe el conector de
alimentación (cable negro) y enchufelo de nuevo. Esto reestablecerá las condiciones electrónicas y la posición de servicio del pistón.
El display parpadeara, mostrará la versión de software (ej. 181) y reestablecerá la posición de servicio.
Tapa de inyector, Colador de inyección, Inyector y Tapón de inyección
Desenrosque la tapa del inyector y levántela. Puede aflojar la tapa con las llaves plásticas especiales o con pinzas si es necesario.
Unido a la tapa del inyector se encuentra el colador. Remuévalo y límpielo si está sucio.
El tapón y/o el inyector pueden sacarse con un desarmador pequeño. El tapón puede ser limpiado. Si el tapón tiene fuga reemplácelo
completamente. El inyector consiste de garganta y boquilla. Limpie el inyector químicamente con vinagre o bisulfito de sodio. Los
orificios pueden limpiarse con aire a presión. Ambas piezas tienen orificios de diámetros pequeños que controlan el flujo de agua para
asegurar la correcta concentración de regenerante. No deben utilizarse objetos filosos o puntiagudos para limpiar el inyector ya que
pueden desgastar el plástico raspando el inyector o aumentando el díametro de su orificio, cambiando los parámetros de operación del
inyector. Presione el tapón(es) y/o inyector(es) firmemente en su lugar, coloque el colador y apriete con la mano la tapa del inyector.
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