Check-List - HHO Plus DC1500 Manual De Instalación

DC1500 – Manual de Instalación
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Usted debe comprobar fuera de estos elementos de trabajo de arriba hacia abajo. Se ordenan de esta manera
para que los problemas más probables encabecen la lista. Además, los problemas que son los más fáciles de
probar encabecen la lista de los que son difíciles y / o caros para probar.
Lo que tienes que entender es que la tecnología funciona. Todos los vehículos se pueden resolver. Si usted
está teniendo dificultades para obtener los resultados que debería, sólo tiene que ir a través de estos artículos
y encontrar las razones porque los resultados están siendo bloqueados. Si buscar, encuentra el problema y
obtendrá los resultados está buscando.

Check-List

1. ¿Su equipo está haciendo HHO? El error más común que encontramos tratando de depurar sistemas es
que no se produce HHO, o no se está metiendo en el motor por alguna razón. Revise su sistema. Mida la
salida de la célula de HHO con una prueba de desplazamiento de agua. Recuerde que el sistema debería
proporcionar 0,2 litros / min de HHO por cada 1.000 cc en el motor. A ver si se está cumpliendo esa norma.
2. ¿Está recibiendo el gas HHO en el motor?
Hemos visto casos en que una fuga no deja que el hidrógeno penetre en el motor. Un corte al medio de la
manguera puede causar este, o una manguera que no está apretada. Una válvula de retención colocada en la
dirección equivocada puede bloquear el HHO que llegue al motor. Una vez encontramos que la tapa del
depósito tenía una fuga y cuando arreglaron, la situación se resolvió completamente. Rocíe sus mangueras y
conexiones con agua y jabón para exponer las fugas en el sistema. Compruebe si la tapa no tenga fugas. (la
razón principal de los problemas). Fijar cualquier problema que encuentre.
3. ¿El amperaje en su generador es muy alto? Otra cosa que se debe comprobar es si la unidad está
haciendo vapor HHO. Algunos de los primeros desarrolladores de celdas tenían sus unidades con el amperaje
muy alto que la unidad producía más vapor que cualquier otra cosa. Si la unidad está caliente al tacto, se debe
sospechar que al menos parte de su producción es vapor de agua.
4. ¿Ha restablecido el ECU?
Coches viejos no requieren cambios especiales, además de afinar la bomba de inyección de combustible. Pero
todos los otros motores de inyección de combustible tendrán que tener sus productos electrónicos
manejados para obtener los beneficios de una instalación del sistema de HHO. Normalmente resetear la
centralita permite una buena economía de combustible.
Pero, puede que tener que manejar también el sensor MAF / MAP y / o los sensores de oxígeno delantero y
posterior del convertidor catalítico.
Algunos ordenadores son capaces de "aprender" y adaptarse a las condiciones que existen en su motor.
Puesto que usted ha hecho un cambio importante mediante la adición de un sistema de HHO y EFIEs, es
posible que deba reiniciar el equipo para borrar lo que aprendió sobre el sistema cuando era ineficiente, y
empezar de nuevo con las nuevas mejoras instaladas. Usted puede configurar su equipo desconectando el
cable de tierra de la batería del coche y no utilizarlo durante la noche, y luego vuelve a conectarlo .
HHO Plus, Alternative Energies, Lta – Travessa das Serras 33, Vieira de Leiria, Portugal – Tel. 00351244697116 – Email: info@hhhoplusgas.com