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Se recomienda mantener a los niños fuera del radio de acción del automatismo.
15) ACCIONAMIENTO
La utilización del automatismo permite abrir y cerrar la puerta de manera moto-
rizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual, con radiomando,
control de los accesos con badge magnético, etc.), según las necesidades y las
características de la instalación. Por lo que se refiere a los diversos sistemas de
accionamiento, véanse las instrucciones correspondientes.Las personas que
vayan a utilizar el automatismo deben ser instruidas sobre el accionamiento y
el uso del mismo.
16) MANTENIMIENTO
Antes de efectuar cualquier operación de mantenimiento en el operador, es
preciso cortar el suministro de corriente al sistema.
• Controle periódicamente si hay pérdidas de aceite.
Para restaurar el nivel del aceite, utilice absolutamente aceite del mismo tipo
(véase la tabla de datos) y proceda de la siguiente manera:
a) Quite el tapón "T" (Fig. 1).
b) Añada el aceite prescrito hasta que el nivel del mismo resulte a la altura de 1,5
mm del agujero del tapón del aceite.
c) Vuelva a montarlo todo con atención.
ATENCION - Cada dos años, es necesario sustituir completamente el aceite de
cada servomotor. El aceite debe ser, absolutamente, del mismo tipo (véase la
tabla de datos).
• Controle los dispositivos de seguridad del automatismo.
• Ante cualquier anomalía de funcionamiento que no pueda resolverse, corte
el suministro de corriente al sistema y solicite la intervención de personal
cualificado.
17) INCONVENIENTES Y SOLUCIONES
17.1) El motor no gira
Es preciso:
- Controlar que la central de mando sea alimentada correctamente, que los fusibles
estén íntegros y que los leds de diagnóstico indiquen las funciones correctas
(véanse las instrucciones de la central de mando).
- Verificar, con el instrumento adecuado, la presencia de tensión en las extremi-
dades del motorreductor después de la orden de apertura o cierre.
- Si el motor vibra pero no gira, puede ser porque:
A) Se ha equivocado la conexión del hilo común C (que, en todo caso, es de
colore celeste).
B) No se ha conectado el condensador de marcha a los terminales previstos en
la central.
17.2) El motor gira pero la puerta no se abre
- El mecanismo de desbloqueo de emergencia está activado: es necesario resta-
blecer el funcionamiento motorizado.
- Están invertidas las conexiones de marcha del motor: hay que intentar invertirlas
en los bornes de la central.
- El tiempo de trabajo en la central de mando podría estar regulado al mínimo.
- Es preciso verificar el nivel de aceite (véase el apartado dedicado al manteni-
miento) y, eventualmente, restaurarlo. La restauración del nivel de aceite debe
ser efectuada por personal cualificado.
17.3) Funcionamiento defectuoso de los accesorios eléctricos
Todos los dispositivos de mando y de seguridad, en caso de avería, pueden causar
anomalías de funcionamiento o el bloqueo del automatismo.
Para localizar la avería, es oportuno desconectar, uno a uno, todos los dispositivos
del automatismo, hasta identificar el que causa el defecto. Una vez reparado o susti-
tuido, hay que reactivar todos los dispositivos anteriormente desconectados. Para
todos los dispositivos instalados, se remite al respectivo manual de instrucciones.
ATENCION: La intervención debe ser realizada por personal cualificado. Durante
las operaciones de mantenimiento, la zona operativa de la puerta debe señalarse
y vallarse de manera adecuada a fin de evitar peligros para personas, animales
y/o cosas.
18) RUIDO
El ruido aéreo producido por el motorreductor en condiciones normales de
funcionamiento es constante y no supera los 70 dB(A).
MANUAL DE INSTALACIÓN
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BERMA -
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