EAS ELECTRIC EASYAIR35H Manual De Instalación Y Usuario página 9

9. Cableado
Compruebe que el cableado no esté sujeto a desgaste, corrosión, presión excesiva,
vibración, bordes afilados o cualquier otro efecto ambiental adverso. La comprobación
también tendrá en cuenta los efectos del envejecimiento o la vibración continua de
fuentes como compresores o ventiladores.
10. Detección de refrigerantes inflamables
Bajo ninguna circunstancia se utilizarán fuentes potenciales de ignición en la búsqueda o
detección de fugas de refrigerante. No se utilizará un soplete de halogenuros (o cualquier
otro detector que utilice una llama desnuda).
11. Métodos de detección de fugas
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para los
sistemas que contienen refrigerantes inflamables. Se utilizarán detectores electrónicos de
fugas para detectar refrigerantes inflamables, pero es posible que la sensibilidad no sea
adecuada o que sea necesario recalibrarla. (El equipo de detección se calibrará en una
zona libre de refrigerantes). Asegúrese de que el detector no sea una fuente potencial de
ignición y sea adecuado para el refrigerante utilizado. El equipo de detección de fugas se
fijará en un porcentaje del LFL del refrigerante y se calibrará en función del refrigerante
empleado y se confirmará el porcentaje adecuado de gas (25 % máximo). Los fluidos de
detección de fugas son adecuados para su uso con la mayoría de los refrigerantes, pero
se evitará el uso de detergentes que contengan cloro, ya que éste puede reaccionar con
el refrigerante y corroer las tuberías de cobre. Si se sospecha que hay una fuga, se
retirarán/extinguirán todas las llamas desnudas. Si se encuentra una fuga de refrigerante
que requiera soldadura fuerte, se recuperará todo el refrigerante del sistema, o se aislará
(mediante válvulas de cierre) en una parte del sistema alejada de la fuga. El nitrógeno
libre de oxígeno (OFN) será entonces purgado a través del sistema tanto antes como
durante el proceso de soldadura fuerte.
12. Eliminación y evacuación
Cuando se rompa el circuito de refrigerante para hacer reparaciones o para cualquier
otro propósito se utilizarán procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante
que se sigan las mejores prácticas ya que la inflamabilidad es una consideración. Se
seguirá el siguiente procedimiento:
Eliminar el refrigerante; Purgar el circuito con gas inerte; Evacuar; Purgar de nuevo con
gas inerte; Abrir el circuito cortando o soldando.
La carga de refrigerante se recuperará en los cilindros de recuperación correctos. El
sistema se limpiará con OFN para que la unidad sea segura. Puede que sea necesario
repetir este proceso varias veces. No se utilizará aire comprimido ni oxígeno para esta
tarea. El lavado se logrará rompiendo el vacío en el sistema con OFN y continuando el
llenado hasta que se alcance la presión de trabajo, luego se ventilará a la atmósfera, y
finalmente se bajará al vacío. Este proceso se repetirá hasta que no haya refrigerante en
el sistema. Cuando se utilice la carga final de OFN, el sistema se ventilará hasta la
presión atmosférica para permitir que el trabajo tenga lugar. Esta operación es
absolutamente vital si se van a realizar operaciones de soldadura fuerte en las tuberías.
Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca de ninguna fuente de
ignición y que haya ventilación disponible.
13. Procedimientos de carga
Además de los procedimientos de carga convencionales, se seguirán los siguientes
requisitos. Asegurar que no se produzca la contaminación de diferentes refrigerantes al
utilizar el equipo de carga. Las mangueras o líneas serán lo más cortas posible para
minimizar la cantidad de refrigerante que contienen.
Los cilindros se mantendrán en posición vertical.
Asegurarse de que el sistema de refrigeración esté conectado a tierra antes de cargar el
sistema con refrigerante.
Etiquete el sistema cuando la carga esté completa (si no lo está ya).
Se tendrá un cuidado extremo para no sobrecargar el sistema de refrigeración. Antes de
recargar el sistema, se probará la presión con OFN. El sistema será probado contra
fugas al completarse la carga pero antes de la puesta en marcha. Se llevará a cabo una
prueba de fugas de seguimiento antes de abandonar el lugar.
V.1 V.1
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