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Idiomas disponibles
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Introducción
Las piezas de sistemas de escape Vetus son indicadas
exclusivamente para aplicación en sistemas de escape
con inyección de agua.
La temperatura de funcionamiento continua máxima de las
piezas sintéticas de los sistemas de escape es de 70ºC.
• Instalar una alarma de temperatura para señalar
una excesiva temperatura del sistema de escape.
• Si para bajar la contrapresión en el sistema de
escape se reduce la cantidad de agua de refrigera-
ción inyectada, es preciso controlar si con el motor
girando al ralentí todavía se inyecta suficiente agua.
Así se evita una temperatura excesiva del sistema
de escape.
• También una mezcla no óptima del agua de refrige-
ración y los gases de escape puede ocasionar una
temperatura excesiva en el sistema de escape.
En general se obtiene una mezcla adecuada con un
codo de inyección de escape ubicado en posición
prácticamente vertical.
Una mezcla inadecuada se da, por ejemplo, con un
motor girando al ralentí; especialmente en aquellos
casos con el codo de inyección de agua de refrige-
ración instalado en el motor en posición práctica-
mente horizontal.
Si fuera necesario, tomar medidas para remediarlo,
por ejemplo, con la instalación dentro del tubo de
escape de un dispositivo que provoca remolinos o
un distribuidor de agua, a fin de mejorar la mezcla
del agua de refrigeración con los gases de escape.
Aplicar como tubo de salida en sistemas de escape con
inyección de agua, una manguera de calidad adecuada.
Esta manguera será armada, a prueba de gases de
escape, a una temperatura alta (100ºC) y residuos de
aceite. Su instalación requiere una buena flexibilidad y
por otra parte, la manguera no puede 'hundirse' cuando
se calienta.
La manguera de escape Vetus cumple todos los requisitos
arriba indicados.
AVISO
Si con el motor apagado entra agua del amortigua-
dor de escape dentro del sistema de escape del
motor (por ejemplo, a la vela con la embarcación
rolando y cabeceando extremadamente) ello llevará
inevitablemente a dañar al motor.
Un exceso de agua en el amortiguador de escape
puede impedir que arranque el motor de la embar-
cación; en tal caso, primero vaciar el agua. Se puede
ocasionar una excesiva cantidad de agua en el
amortiguador de escape cuando el motor no arranca
tampoco al cabo de repetidos intentos de arranque.
10
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030428.02
030414.02
Instalación
Ubicación del sifón NLPG
El sifón se montará en un lugar que permita que el lado superior del
sifón supera al menos 45 cms la línea de flotación, véase la figura.
En caso de un velero, el sifón se instalará además en lo posible en
la parte central de la embarcación.
MIN. 45 cm
(18")
Conexiones de manguera
Con la finalidad de poder conectar de forma óptima las mangueras
en el sifón, ambas conexiones de manguera se pueden girar 360˚.
NLPG40
NLPG45
NLPG50
NLPG60
NLPG75
NLPG90
¡Soltar las tornillos antes de girar las conexiones de manguera!
Volver a apretar las conexiones de manguera observando un punto
de 1 Nm.
MIN. 45 cm
(18")
Sifón NLPG
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