Montaje Sobre Motores En Forma; Montagem De Motores Do Tipo - Wittenstein Alpha SP 060 Instrucciones De Servicio

7.1. Montaje sobre motores en forma

B5/B14
Limpiar cuidadosamente el eje del motor, el hueco en
el buje de apriete y todos los casquillos. De forma
similar, limpiar las superficies planas del motor y
reductor.
B5: (Fig. 7.1.1) Mover el buje de apriete de tal forma
que los tornillos de apriete coincidan con los taladros
de acceso de la brida de adaptación. Unir el motor y el
reductor hasta que la brida de adaptación y el motor
queden bien ensamblados. No debe quedar ningún
espacio entre el motor y el reductor.
En el caso de B14 (Fig. 7.1.2), la brida de adaptación
está montada al reductor con tuercas. Desmontar la
brida de adaptación del reductor y atornillarla al motor,
asegurándola con Loctite 221. Mover el buje de apriete
de tal forma que los tornillos de apriete coincidan con
los taladros de acceso de la brida de adaptación. Unir
el motor con la brida de adaptación al reductor hasta
que el motor y la brida de adaptación coincidan
totalmente.
No debe quedar ningún espacio entre la brida de
adaptación y el reductor.
No debe haber ningún problema para montar el motor
en el reductor de forma sencilla (B5, B14).
Atención: Para evitar distorsiones provocadas por el
mismo peso del motor y/o del reductor, se recomienda
realizar el proceso de montaje en posición vertical.
Cuando se realice esta operación, la fuerza axial sobre
el buje de apriete no puede superar los valores que se
muestran en la tabla 7.1.1 et 7.1.2. Si se supera el
valor permitido, no se garantizará la alineación en caso
de expansión térmica del eje del motor, y podría causar
deterioros en el motor y/o reductor.
Atención: En el caso de que se utilicen motores con
collar en el eje con un radio de transición elevado, o
motores con ejes más largos de los que se especifican
para el reductor:
El collar o el final del eje pueden hacer tope con el buje
de apriete antes de que el motor lo hiciera con la brida
de adaptación. Si en este caso el motor y el reductor
se atornillan se puede causar la destrucción o deterioro
del motor y/o reductor debido a distorsiones. En estos
casos rogamos medir los extremos, y comprobar las
medidas que se especifiquen en el catálogo del
reductor y en el catálogo del fabricante del motor. En
ambos casos, el problema puede solucionarse usando
bujes y bridas de adaptación mayores.
Inicialmente los dos tornillos de apriete del eje del
motor deben atornillarse hasta el fondo pero sin
apretar, para asegurar un buen centraje (Versión "K":
solo existe con un tornillo de apriete).
B5: Atornillar de forma cruzada el motor y la brida de
adaptación
B14: Atornillar de forma cruzada la brida de adaptación
y el reductor (tuercas y tornillos). tab.10.2.
7.1

Montagem de motores do tipo

B5/B14
Limpe cuidadosamente o veio do motor, o furo no
casquilho de aperto e o embuchamento, se colocado. Da
mesma forma, limpe as superfícies planas do motor e do
redutor.
B5 (Fig. 7.1.1): Girar o casquilho de aperto, de forma
que os parafusos de fixação coincidam com os furos de
acesso na flange adaptadora (a versão K tem um só
parafuso). Acople o motor ao redutor até a flange
adaptadora encostar ao motor. Não deve haver espaço
entre o motor e o redutor.
B14 (Fig. 7.1.2): A flange adaptadora é fixa ao redutor
planetário com parafusos e porcas. Remova-a do
redutor e aparafuse-a ao motor, vedando com Loctite
221. Gire o casquilho de aperto de modo que os
parafusos de fixação coincidam com os furos de
montagem na flange adaptadora. Acople o motor com
a flange adaptadora ao redutor até as suas superfícies
encostarem. Não deve haver espaço entre a flange
adaptadora e o redutor.
Não deve haver problema em facilmente acoplar o
motor ao redutor.
Atenção: A fim de evitar distorções causadas pelo
peso próprio do motor e/ou do redutor, recomenda-se
efectuar o processo de montagem na posição vertical.
Desta forma, a força axial no casquilho de aperto não
deve ultrapassar o valor dado nas tabelas 7.1.1 e
7.1.2. Se o valor permitido, apesar disso, for excedido,
a neutralização longitudinal no caso de uma expansão
térmica do veio do motor não poderá ser garantida.
Isto pode provocar danos ao motor e/ou ao redutor.
Atenção: No caso em que se utilizem motores onde
exista um grande raio de transição no veio ou em
motores onde o veio seja maior que o valor permitido
pelo redutor:
Pode acontecer que o raio de transição do veio ou a
extremidade do veio encostem no casquilho de aperto
antes da flange adaptadora encostar no motor. Neste
caso, se o motor for aparafusado ao redutor, poderá
ser provocada a destruição ou dano do motor e/ou do
redutor devido a distorções. Em casos como este,
verifique por favor as duas extremidades, com o auxílio
de comparadores, ou verifique as dimensões conforme
dados constantes de nosso catálogo e as informações
do fabricante do motor. Em ambos os casos, os
problemas podem ser solucionados utilizando-se uma
flange adaptadora mais espessa ou uma flange
intermédia.
Os parafusos de fixação devem inicialmente ser
apertados sem exercer binário. (Versão K: existe
apenas um parafuso de fixação).
B5: Aparafusar o motor à flange adaptadora com um
aperto em cruz.
B14: Aparafusar o motor à flange adaptadora com um
aperto em cruz (parafusos e porcas). tab. 10.2.
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