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10, LiPo Cells: *Auto calculation / 1 cells / 2 cells / 3 cells / 4 cells / 5 cells / 6 cells
El parámetro solo es válido cuando el paquete de baterías es LiPo. Después de encender, el ESC hará sonar al motor una cantidad de beeps igual a
la cantidad de células en su paquete de baterías de acuerdo con la auto-detección o número de células configurado manualmente. Para los ESCs
Platinum 50A/100A V3, el rango que puede autocalcularse o configurarse manualmente está entre 2S y 6S. Si se supera, el ESC hará una
advertencia.
COMENZAR A USAR UN ESC BRUSHLESS NUEVO
Antes de usar un nuevo ESC, es necesario comprobar todas las conexiones para asegurarse que son correctas y fiables antes de conectar el ESC a la
batería. Tras asegurarse que todo es O.K., encender el ESC en la secuencia siguiente:
1, Llevar la palanca de gas a la posición inferior (valor de acelerador=0%), luego, encender la emisora.
2, Conectar el paquete de baterías. El ESC iniciará el auto-test. El motor proporcionará "♪123" indicando que el sistema se ha encendido y N "beeps"
cortos indicando la cantidad de células del paquete de baterías y luego, un "beep--" largo indicando que el auto-test se ha realizado con éxito y el
sistema está listo para volar.
Si no se recibe respuesta, comprobar la batería y sus conexiones para asegurarse que están O.K. y son fiables.
•
Si el motor no suena tras encenderlo, significa que la tensión de la batería es demasiado baja o demasiado alta. Comprobar la tensión de la batería.
•
Si el motor suena "beep-beep-" 2 sg después de encenderlo y "♪56712" 5 sg más tarde para indicar que el ESC está entrando en modo de
•
programación, significa que la dirección del canal de gas está invertido en la emisora. En tal caso, se necesita cambiar la dirección "Normal/Reverse"
del canal de gas como se indique en el manual de la emisora.
3, ¡Atención!
Para asegurarse que el ESC toma correctamente el rango de gas de la emisora, hay que resetear el rango de gas cuando se utilice este ESC por 1ª
vez o se cambie de emisora para asegurar una linealidad de aceleración óptima. Para mas detalles, ver la explicación en «Set the Throttle Range».
EXPLICACIONES SOBRE EL TONO DE AVISO
1. Tono de aviso por tensión de entrada anormal: Al encender el ESC, se ejecutará el test de tensión de entrada. Si el voltaje no está dentro del
intervalo normal, el motor emitirá un aviso "beep, beep, beep, beep, beep, beep" hasta que vuelva a un valor normal (el intervalo de tiempo entre
cada grupo de "beep, beep" es de 1 segundo).
2. Tono de aviso por pérdida de la señal de gas: al detectar falta de señal de gas, el ESC proporcionará el siguiente aviso: "beep-, beep, beep-" (el
intervalo de tiempo entre estos "beeps" es de 2 segundos).
3. Tono de aviso si la palanca de gas no está en la posición inferior cuando se alimenta el ESC: Cuando el acelerador no está en la posición inferior, el
ESC proporcionará el siguiente aviso: "beep-, beep-, beep-, beep-, beep-" (todos los "beep" muy cortos y seguidos).
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