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2. Apretar los tornillos uniformemente.
DGST-...
Cantidad mínima de tornillos en función de la carrera
10 ... 150
[mm]
200
[mm]
Montaje directo
Tornillo
Centraje [H7]
[mm]
Fijación pasante
Tornillo
Centraje [H7]
[mm]
Tab. 2 Cantidad de tornillos y tamaño de tornillo
7.3
Montaje
•
Fijar el componente complementario con tornillos y elementos de centraje al
carro o a la placa de yugo. Respetar la profundidad máxima de atornillado D.
Si es necesario: seleccionar elementos de fijación o accesorios
è www.festo.com/catalogue. Los casquillos para centrar no están incluidos en el
suministro.
Fijación con 2 tornillos
Tab. 3 Tipos de fijación
DGST
Fijación en el carro (arriba)
Tornillo
Máx. profundidad de atorni
[mm]
llado D
Centraje [H7]
[mm]
Fijación en el carro con 2 tornillos (lado frontal)
Tornillo
Máx. profundidad de atorni
[mm]
llado D
Centraje [H7]
[mm]
Fijación en el carro con 4 tornillos (lado frontal)
Tornillo
Máx. profundidad de atorni
[mm]
llado D
Centraje [H7]
[mm]
Tab. 4 Profundidad de atornillado y tamaño de los tornillos
7.4
Accesorios para el montaje
Elementos amortiguadores
DGST...E1 con una amortiguación:
¡AVISO!
Al impulsar el producto con la amortiguación interna, estrangular la velocidad.
•
Respetar las energías de impacto admisibles è Datos técnicos.
Los elementos amortiguadores para reequipar la amortiguación se pueden adqui
rir y montar en el DSGT posteriormente è www.festo.com/catalogue.
6
8
10
12
16
20
2
2
2
2
2
2
–
3
M4
M4
M5
M5
M6
M8
5
5
7
7
9
12
M3
M3
M4
M4
M5
M6
5
5
7
7
9
12
Fijación con 4 tornillos
6
8
10
12
16
20
M3
M3
M4
M4
M5
M5
3,1
5,5
4,5
5,2
7,2
8
Æ 5
Æ 5
Æ 5
Æ 5
Æ 5
Æ 12
–
M3
M3
M4
M4
M5
–
4,7
5,2
6,4
6,4
7,4
–
Æ 5
Æ 5
Æ 7
Æ 7
Æ 12
M3
M3
M4
M4
M5
M5
4,5
4,5
6,5
6,5
8
8
Æ 5
Æ 5
Æ 7
Æ 7
Æ 12
Æ
2H8
Sensor de proximidad
Para la detección de posiciones con sensores de proximidad:
25
2
M8
12
M6
Fig. 3 Detección de posiciones
12
–
Deslizar el sensor de proximidad en las ranuras 7 è 5.2 Estructura.
–
Evitar interferencias externas causadas por piezas magnéticas o ferríticas cer
ca de los sensores de proximidad. Verificar la distancia requerida en el corres
pondiente caso de utilización.
–
Para evitar la suciedad: utilizar tapas de la ranura en todas las ranuras sin uti
lizar è www.festo.com/catalogue.
Válvulas de estrangulación y antirretorno
Para el ajuste de la velocidad:
–
Utilizar válvulas de estrangulación y antirretorno en las conexiones de aire
comprimido. Estas deberán enroscarse directamente en las conexiones de ai
re.
Para proteger la carga útil contra caídas en caso de fallo de presión:
–
Utilizar válvulas de antirretorno.
8
Instalación neumática
25
M6
11
Æ 12
M6
7,4
Fig. 4 Conexión de aire con válvula de estrangulación y antirretorno
1. Ajustar la válvula de estrangulación y antirretorno para ajustar la velocidad
Æ 12
del carro.
2. Conectar los tubos de las conexiones de aire comprimido:
M6
–
9 movimiento de avance
10
–
aJ Movimiento de retorno
Æ 12
9
Puesta en funcionamiento
9.1
Preparación
¡AVISO!
Movimientos inesperados de componentes.
•
Mantener la zona de desplazamiento libre de objetos extraños.
•
Iniciar la puesta a punto con velocidad reducida.
–
Aplicar presión al sistema lentamente. Para lograr un aumento lento progresi
vo de la presión, se emplea la válvula de cierre HEL.
Con cargas útiles medias o grandes, o a velocidades altas:
–
Emplear dispositivos de amortiguación suficientemente dimensionados.
Sin dispositivos de amortiguación externos, el producto alcanza velocidades
y cargas útiles máximas según las indicaciones del catálogo o las especifica
ciones técnicas.
Para ajustar las posiciones finales:
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