Kohler XT Serie Manual De Servicio página 44

Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Desmontaje del cigüeñal
Desmontaje del cigüeñal.
Inspección y mantenimiento
Inspeccione los dientes de engranaje del cigüeñal y el
engranaje del sistema de descompresión automática. Si están
desgastados o astillados o si falta alguno, se deberá cambiar
el cigüeñal.
Inspeccione las estrías, hendiduras, etc., en la superficie de
los cojinetes del cigüeñal. Mida el juego de funcionamiento
entre los muñones del cigüeñal y el orificio de sus respectivos
cojinetes. Utilice un micrómetro interior o un calibre telescópico
para medir el diámetro interior del orificio de ambos cojinetes
en el plano vertical y horizontal. Utilice un micrómetro exterior
para medir el diámetro exterior de los muñones de los
cojinetes principales del cigüeñal. Reste el diámetro de los
muñones del diámetro de los orificios respectivos para obtener
el juego de funcionamiento. Compare los resultados con los
valores indicados en Especificaciones y Tolerancias. Si los
juegos de funcionamiento están dentro de las especificaciones
y no hay evidencia de estrías, hendiduras, etc., no es
necesario ningún otro reacondicionamiento. Si las superficies
de los cojinetes están desgastadas o dañadas, será necesario
cambiar el cárter y/o la placa de cierre.
Inspeccione las guías de la chaveta del cigüeñal. Si están
gastadas o astilladas se deberá cambiar el cigüeñal.
Inspeccione las estrías o los residuos de aluminio en la
muñequilla. Las estrías poco profundas se pueden frotar con
un trozo de tela abrasiva mojada en aceite. Si se exceden los
límites de desgaste, según se indican en Especificaciones,
será necesario cambiar el cigüeñal.
Cárter
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos ni estrías profundas o
muescas en las superficies de las juntas.
Compruebe si hay estrías en la pared del cilindro. En los casos
graves, el combustible no quemado puede disolver el aceite
lubricante del pistón y de la pared del cilindro. Sin lubricación,
los segmentos del pistón entrarían en contacto directo con la
pared del cilindro, rayándola. También se puede rayar la pared
del cilindro cuando se forman puntos calientes, provocados por
el bloqueo de los álabes de refrigeración o por una lubricación
inadecuada o con aceite sucio.
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