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Vista de diagnóstico
La presente sección brinda una descripción general del uso de las funciones de diagnóstico que se incorporan en el panel
de control. Las funciones de diagnóstico ayudan a identificar fallos del equipo, a localizar averías y a corregirlas.
DIAGNOSTICS
•
Pulse
(diagnóstico) para ver la vista de diagnós-
tico. Vea la Figura 45-1.
Fallos de sistema
Los fallos de sistema son aquéllos que paran el equipo.
Todo elemento de la vista FALLOS DE SISTEMA que indi-
que FALLO habrá causado la parada del equipo.
Los fallos que se indican en la vista de fallos de sistema se muestran a continuación en la Figura 45-2, junto con una
descripción breve de cada uno. Consulte la sección Localización de averías para determinar las causas posibles y medidas
correctivas.
SYSTEM POWER FAULT
(fallo de alimentación eléctrica)
SYSTEM SAFETY FAULT
(fallo de seguridad del sistema)
LOW PRESSURE FAULT
(fallo por presión baja)
COMMAND FAULT
(fallo de comando)
HIGH PRESSURE FAULT
(fallo por presión alta)
STOP-IN-SLOT (SIS) FAULT
(fallo de parada en posición [PEP])
PROGRAM FAULT
(fallo de programa)
BBRAM FAULT (fallo de RAM c/bat) Se ha intentado arrancar el equipo cuando la vista de estado indica el error E01.
FOR/REV FAULT
(fallo de ADE/ATR)
WIND FAULT (fallo de viento)
DAILY OPS FAULT
(fallo de OPS DIARIAS)
NO ACK FAULT (fallo sin res)
RELAY COM FAULT
(fallo de relé COM)
GPS COM FAULT
(fallo de comunicaciones con GPS)
GPS LOCK FAULT
(fallo de enclavamiento GPS)
TIRE PRES FAULT
(fallo por inflado de neumáticos)
Figura 45-2
El voltaje ha descendido por debajo del límite de voltaje mínimo durante más de 15 segundos,
o se ha interrumpido la alimentación eléctrica cuando el equipo estaba en marcha.
Causado por una interrupción en el circuito de retorno de
seguridad que ha durado más de 3 segundos.
El nivel de presión ha descendido por debajo del límite de presión
mínima o la temporización de presión no da tiempo suficiente para
acumular presión en el equipo después de haberlo arrancado.
El equipo ha recibido un comando de parar por una de las razones siguientes:
1) Se pulsó la tecla de parar.
2) Se produjo una condición de parada automática en la parada de fin de campo.
3) Se ejecutó un comando de parar programado.
La presión aumentó por encima del límite de presión alta durante más de tres segundos.
El equipo paró por la función de parada en posición.
La máquina se ha parado porque se cambió en funcionamiento de la máquina manualmente
mientras un programa estaba ejecutándose.
Los relés de detección de marcha adelante y marcha atrás se activaron al mismo tiempo
durante más de 15 segundos mientras el sistema estaba en marcha o en espera.
El equipo se ha parado debido a que la velocidad del viento ha alcanzado el límite
máximo. El indicador de velocidad del viento es un accesorio opcional. El mensaje VIENTO
aparece en la vista de fallos del sistema cuando el indicador de viento se activa.
El programa de operaciones diarias ha parado el equipo porque no se permite que
funcione en un período determinado. El mensaje OPS DIARIAS aparece en la vista
de fallos del sistema únicamente cuando se activan las operaciones diarias.
No se recibió respuesta del dispositivo de comunicaciones cuando la máquina estaba en
marcha. El aviso deberá estar activado con condición "Sin Res" configurada para parar el
equipo.
Existe un problema de comunicaciones de hardware o software entre el módulo
PRO2 y la tarjeta de relés eléctricos dentro del panel de control.
Se ha seleccionado GPS como protocolo y el sistema se ha parado debido a la interrupción de
comunicaciones con la unidad de GPS durante el tiempo especificado por el usuario y la función
de parada por pérdida de señal de GPS está activada, con el equipo en marcha o en espera.
Se ha seleccionado GPS como protocolo y el sistema se ha parado debido a la pérdida
de señal de GPS durante el tiempo especificado por el usuario y la función de parada
por pérdida de señal de GPS está activada, con el equipo en marcha o en espera.
Mientras el sistema estaba en marcha o en espera, se recibieron dos mensajes consecutivos de
error de un neumático particular.
Panel de control Valley Pro2
0 EXIT
3 CRUISE CTL
1 SYSTEM FAULTS
4 VRI-Z DIAG
2 ERROR LOG
5 PLC ERRORS
PRESS NUMBER >
Figura 45-1
Diagnóstico
6 NA
7 NA
45
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