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ALBERTO SASSI S.p.A
Libretto empleo y manutención gearless G-200/300/500
4. Instalación
El estado de la entrega y las prestaciones deben verificarse inmediatamente al recibir la máquina.
La garantía no cubrirá ningún defecto detectado posteriormente.
Las eventuales averías causadas por el transporte o la ausencia de algunos componentes del motor debe
comunicarse inmediatamente a la empresa Alberto Sassi SpA.
Se prohíbe realizar soldaduras en la unidad. Se prohíbe también utilizar el motor como punto de masa
para soldaduras de arco eléctrico.
Las conexiones eléctricas de la máquina deben ser realizadas por personal cualificado.
Para conectar el motor, consultar y respetar el esquema de la regleta adjunto con este manual indicado en la figura 5.
Para el funcionamiento, el motor debe recibir la alimentación trifásica del inverter y la alimentación en
corriente continua para el freno. Recomendamos conectar los componentes de seguridad (termistores,
microinterruptores del freno, etc.) al circuito de accionamiento.
En el cuadro ha de estar presente y conectado, el dispositivo necesario para cerrar en
cortocircuito el motor cada vez que la máquina no recibe alimentación.
Véanse los párrafos 1 "Normas de seguridad" y 5.1 "Motor".
Para conseguir un buen funcionamiento de la máquina, ha de ser fijada en una estructura
extremadamente rígida, por ejemplo una robusta placa de apoyo, con desviación de la
planitud menor que 0,25 mm. Se aconseja interponer entre esta placa y la estructura
portante oportunos dispositivos antivibrantes. Utilizar para su enclaje tornillos M16
de clase 8.8 y par de cierre de 205 Nm por G-100 /G-200 / G-300 ; tornillos M24 de clase
8.8 y par de torsion de 690 Nm por G-400; tornillos M30 de clase 8.8 y par de torsion de
1370 Nm por G-500.
Asimismo aconsejamos aislar la cabina de la transmisión de vibraciones mediante muelles
o dispositivos antivibrantes en la zona de fijación de los cables.
En caso que la polea de tracción tenga un número de gargantas mayor al número de los cables utilizados,
los cables tienen que ser insertados dentro de las gargantas más interiores, hacia el motor, (Fig. 3a y fi g 3b)
Antes de la primera utilización, controlar que:
ok
Figura 3a
•
Los dispositivos de seguridad estén instalados y funcionen (véase el párrafo Normas de seguridad).
•
En las trayectorias de los cuerpos en movimiento no haya estorbos.
•
La máquina esté conectada a tierra mediante el conductor de protección.
•
Las pantallas de los cables estén conectadas correctamente para evitar cualquier emisión o
interferencia electromagnética (EMC).
•
Controlar la correcta puesta a tierra de todo el sistema.
•
Se hayan realizado correctamente la instalación, la posición de montaje y las conexiones.
•
Los datos del equipo correspondan a los datos de la placa de la máquina.
Español
TRADUCCIÓN DEL TEXTO ITALIANO ORIGINAL
no
Figura 3b
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TRADUCCIÓN DEL TEXTO ITALIANO ORIGINAL
5.
Puesta en servicio
5.1. Motor
¡Se prohíbe conectar el motor directamente a la corriente!
Utilizar un convertidor electrónico adecuado para suministrar la alimentación.
Asegurarse de haber conectado a tierra la carcasa del motor mediante el borne correspon-
diente (PE en la regleta representada en la figura 5).
El motor serie G requiere para funcionar un inverter y un transductor de posición angular (ej.encoder).
El encoder se suministra junto al motor montado previamente en el árbol del motor. Para las informaciones
relativas al encoder, consultar el párrafo 5.2 "Encoder".
Los inverters corrientes pueden controlar en modo eficaz la parada de la máquina y de la corriente de ali-
mentación. Utilizar esta función y evitar abrir los contactores del motor (según establece el párrafo 12.7.3 de la
normativa EN 81-1:1998+A3:2009) cuando la corriente no es nula (salvo en caso de emergencia).
De hecho, en dicho caso se pueden estropear tanto los contactores (corriente DC con velocidad nula que inter-
rumpir con contactores en AC) como el inverter (sobrecorriente en los diodos de free-wheeling).
Sin embargo, en cuanto al control debe garantizarse que los contactores hayan conmutado completamente
según establece la normativa en vigor.
Para aumentar la seguridad total del equipo es obligatorio usar el par de frenado que se
desarrolla en el motor al poner en cortocircuito las fases cuando el motor no está activo.
ATENCION: Este par de cortocircuito si el freno se abre, puede no ser suficiente para limitar
la velocidad de la cabina. Instalar un dispositivo idóneo destinado a tal fin en el cuadro.
La figura 4 representa un posible esquema de conexión de
las fases del motor, que garantiza no crear cortocircuitos
con el motor alimentado.
Cada vez que se para el motor, al abrir los dos telerruptores
K1 y K2, esta conexión cierra en cortocircuito las fases me-
diante el telerruptor K3. Debe haber un adecuado bloqueo,
del tipo electrónico o mecánico, entre los dos dispositivos
K2 y K3 (trazos) que impida el cierre de los contactos de K3
hasta que K2 se abra en modo seguro.
Los cables de conexión entre motor y inverter deben
conectarse respetando las fases U, V y W y no deben
cambiarse.
De lo contrario, el motor podría adquirir velocidad en un
modo incontrolado. Pero si no se respeta la secuencia cícli-
ca de las fases, generalmente, se puede compensar este
error mediante el software de accionamiento del inverter.
Consultar las informaciones técnicas del inverter utilizado
para obtener informaciones más detalladas.
Para limitar las perturbaciones que pueden surgir por la
alimentación suministrada por el inverter, utilizar un cable
apantallado para alimentar el motor.
Figura 4. Ejemplo de conexión correcta de las fases del motor
G para frenar el motor cuando no está alimentado.
Alimentar el motor mediante un cable apantallado, conectado a tierra por ambas extre-
midades.
Limitar la longitud máxima del cable de alimentación del motor a 10 metros.
En caso contrario verificar las caídas de tensión a lo largo del cable.
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