Montaje Polea De Disco - ALBERTO SASSI G-100 Manual De Uso Y Mantenimiento

ALBERTO SASSI S.p.A
Libretto empleo y manutención gearless G-200/300/500
¡ATENCIÓN! Prever oportunas medidas de seguridad para cargas en suspensión, para
evitar que la polea caiga después de la separación de la brida que lleva la polea.
5) Para extraer la brida que lleva la polea es necesario
destornillar los tornillos de fijación de la abrazadera de
empalme. La destornillar, sin la sacar completamente,
de modo que haga de firme en caso que la separación
desde el eje sea violenta (el acoplamiento es cónico).

6.1.3. Montaje polea de disco

Situar la lengüeta en el alojamiento específico, tras haberla controlado y después de haber limpiado even-
tuales impurezas en el cono de acoplamiento.
Colocar la nueva polea en el cono respetando la fase definida de la lengüeta.
La polea se encuentra fijada mediante una tuerca especial M55 x 2 (M75x2 para G-500), bloqueada mediante
4 tornillos M10 de alta resistencia (6 tornillos M12 de muy alta resistencia para G-500).
Entre la tuerca y la polea interponer un calzo de acero (recuperado durante las operaciones de desmontaje)
para impedir que los tornillos de fijación deformen la superficie de hierro fundido del cubo de la polea.
En la tuerca y en calzo de acero se ha obtenido una descarga, que debe ponerse en fase con uno de los
agujeros utilizados para la extracción de la polea.
En este agujero, enroscar el tornillo prisionero M12 (recuperado durante las operaciones de desmontaje).
Atornillar los tornillos en sucesión continua y no alternativamente, con un par de apriete de 40 Nm (80Nm
para G-500) que garantiza la seguridad contra el desatornillamiento de la tuerca (repetir el apretamiento
con el par indicado varias veces). Aconsejamos aplicar, para una ulterior seguridad, Loctite del tipo 243 en
las roscas de los 4 tornillos M10 (6 tornillos M12 para G-500) para garantizar su apretamiento a largo plazo.
6.1.4. Montaje - Polea de llanta (G-400 - G-500)
En caso que la polea de llanta, sólo por G-400 y G-500, proceder como sigue:
Antes de remontar la polea averiguar que no tenga sucio entre el eje y el cono de la polea misma.
La polea a montar presenta 4 agujeros de fijación útiles para los pernos M14 (particular B en la figura 10).
Los pernos calibrados están con tolerancia de k6.
Unir brida y polea y efectuar los agujeros (espinas diámetro 17mm con tolerancia H7) Rif A en figura 10.
Insertar el anillo de bloqueo, (fig. 10A), para no apretar directamente con los tornillos sobre el fundido y
atornillar la abrazadera de empalme controlando que nadie de los tornillos vayan a posicionarse sobre la
hueca lengüeta. Aplicar una gota de Loctite 243 y cerrar los tornillos a cruz con una par de 80 Nm, ejecutar
esta operación a través de una llave dinamométrica.
Español
TRADUCCIÓN DEL TEXTO ITALIANO ORIGINAL
6) Después de haber aplicado el extractor (código
30000052M0) de modo que el perno central del mismo
haga fuerza sobre el eje y los tirantes externos hagan
fuerza sobre la brida que lleva la polea; atornillar los
dados M20 de los tirantes hasta conseguir la separación
de la brida desde el acoplamiento cónico.
REV10 - 11/15
66
TRADUCCIÓN DEL TEXTO ITALIANO ORIGINAL
Fig. 10
La par de fijación necesarias son indicadas en el siguiente tablero:
Numero de pernos
Momento
de fijación
de apretamiento
de la janta a la brida
pernos brida
que lleva la polea
4 pernos M14x50 135Nm
2 espinas M16x55 205Nm
6.2. Brida portacojinete
No se permite desmontar y montar la brida por-
tacojinete o el rotor del motor, ya que para dichas
operaciones se requiere una herramienta especial para
intervenir correctamente en los materiales empleados.
Si es necesario sustituir los cojinetes, ponerse en
contacto con la Asistencia de la empresa Alberto
Sassi SpA.
6.3. Barra protegecable
En el motor G-200/G-300/G-400/G-500 hay protec-
ciones para los cables contra el descarrilamiento y
la intrusión de cuerpos extraños.
En la brida hay agujeros en los que se colocan las
barras protegecables.
La protección contra la intrusión de cuerpos ex-
traños sin embargo está compuesta por dos barras
anti-intrusión que se atornillan en el escudo del
motor mediante tornillos M8 tras haberlos regulado
en función del diámetro.
REV 10 - 11/15
ALBERTO SASSI S.p.A
Libretto empleo y manutención gearless G-200/300/500
Fig. 10 a
Modelo de tornillos Momento de
de apretamiento apretamiento tornillos
abrazadera eje lento abrazadera
6 tornillos M12 (G-500) 80Nm
4 tornillos M10 (G-400) 40Nm
BARRA
PROTEGECABLE
BARRA
ANTI-
INTRUSIÓN
Fig. 11
67
Español