Bosch Rexroth BS 1/T Manual Del Usario página 45

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Prima di eseguire lavori di manutenzione,
spegnere le fonti di energia (interruttore
principale ecc.)!
Prendere inoltre le misure necessarie per
impedire una riaccensione accidentale,
p.e. cartello di avvertimento
sull'interruttore principale!
Se il B S 1/T viene smont ato dal tratto
ST 1 per lavori di riparazione, occorre
applicare una protezione pe il trasporto
(s. Fig. 8)!
Sostituzione della cinghia dentata
Attacco del motore, interno Fig. 20:
1 Svitare 2 x 4 viti sul lato
dell'azionamento.
2 Rimuovere uniformemente verso
l'alto l'intera unità di azionamento,
senza inclinarla!
3 Togliere la cinghia lateralmente.
4 Svitare 2 x 4 viti sul lato del rinvio.
5 Rimuovere uniformemente verso
l'alto l'intera unità di rinvio, senza
inclinarla!
6 Togliere la cinghia lateralmente.
7 Togliere il profilato di guida tappeto
GP 1.
8 Rimuovere la cinghia dentata
difettosa.
Per montare la cinghia nuova, seguire le
istruzioni in ordine inverso.
Attenzione:
Direzione di marcia: la freccia (punto di
saldatura) deve sempre indicare verso
l'unità di azionamento!
Controllare che la cinghia dentata sia
oliata, in caso di bisogno oliarla con olio
minerale, viscosità 68, secondo la norma
DIN (p. es. Aral, Shell)
Inserimento dell'unità di azionamento:
inserirla uniformemente nelle parti
inferiori, senza inclinarla e facendo
attenzione a che la cinghia dentata stia
nella dentatura della ruota dentata!
Stringere le 2 x 4 viti di fissaggio
alternativamente e "in diagonale"!
TS 1
¡Antes de iniciarse las tareas de
reparación se deben desconectar todas
las conducciones de energía (interruptor
principal, etc.)!
¡Además se deben tomar medidas para
evitar conmutaciones de energía
involuntarias, como ser colocar un cartel
de advertencia en el interruptor principal!
¡Si se desmonta un BS 1/T del tramo ST
1 para tareas de mantenimiento debe
instalarse un seguro de transporte (ver
Fig. 8)!
Cambio de la correa dentada
Mont aje motor, int erno Fig. 20:
1 Aflojar 2 x 4 tornillos en el lado del
accionamiento.
2 ¡Extraer hacia arriba
horizontalmente la unidad de
accionamiento completa!
3 Extraer lateralmente la correa
dentada.
4 Aflojar 2 x 4 tornillos en el lado de
desviación.
5 ¡Extraer hacia arriba
horizontalmente la unidad de
desviación completa, sin dejarla
ladear!
6 Extraer lateralmente la correa
dentada.
7 Quitar el perfil guía de correa GP 1.
8 Retirar la correa dentada
defectuosa.
Montaje de la nueva correa dentada en el
orden inverso.
Se debe tener en cuenta:
Dirección de movimiento de la correa
dentada: La flecha (sitio de soldadura)
debe indicar en dirección de la unidad de
accionamiento!
Verificar si la nueva correa dentada está
aceit ada y, si es necesario, aceitarla con
aceite mineral, viscosidad 68, según
norma D IN ( p. ej. Aral, Shell)
Montaje de la unidad de acciona-
miento:
¡Insertarla en la parte inferior
uniformemente, sin inclinarla y tener en
cuenta que la correa dentada asiente
en la rueda dentada!
¡Apretar 2 x 4 tornillos de fijación
alternadamente y en cruz!
Bosch Rexrot h AG
Antes de fazer consertos, os
condutores de energia (interruptor
central etc.) têm de ser desligados!
Além disso, devem ser tomadas as
medidas necessárias para evitar que os
condutores sejam religados
acidentalmente, p. ex. colocando uma
placa de advertência no interruptor
central!
Se a BS 1/T for desmontada da via
ST 1 para consertos, deve ser colocado
um retentor de proteção de transporte
(veja Fig. 8)!
Troc a da correia dentada
Montagem interna do mot or, Fig. 20:
1 Soltar 2 x 4 parafusos no lado do
acionamento.
2 Retirar uniformemente a unidade
de acionamento completa por cima,
tendo o cuidado de não incliná-la!
3 Retirar a correia dentada pelo lado.
4 Soltar 2 x 2 parafusos no lado do
desvio.
5 ¡Retirar uniformente a unidade de
desvio completa por cima, tendo o
cuidado de não incliná-la!
6 Retirar a correia dentada pelo lado.
7 Retirar o perfil de guia de esteiras
GP 1.
8 Retirar a correia dentada com
defeito.
Montagem da nova correia dentada na
ordem contrária. Para isso, deve se
observar o seguinte:
A direção da marcha da correia
apontada pela seta (ponto da solda)
tem de estar na direção da unidade de
acionamento!
Controlar se a nova correia dentada
está lubrificada e, se necessário,
lubrificá-la: óleo mineral de viscosidade
68 conforme as normas DIN ( p. ex. Aral ,
Shell).
Colocar a unidade de acionamento:
Colocar uniformemente na parte inferior,
sem deixar que ela se incline e de
forma que a correia dentada fique
bem encaixada nos dentes da roda
da correia.
Apertar 2 x 4 parafusos de fixação
alternadamente e cruzados!
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