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Descripción del parámetro
5-18 Terminal X30/4 Entrada digital
Este parámetro está activo cuando el módulo de opción MCB 101
está instalado en el convertidor de frecuencia. Las mismas opciones
y funciones que el grupo de par. 5-1*, excepto para Entrada de
pulsos [32].
3
3
Option:
[0]
*
3.7.4 5-3* Salidas digitales
Parámetros para configurar las funciones de salida para los
terminales de salida. Las 2 salidas digitales de estado sólido
son comunes para los terminales 27 y 29. Ajuste la función
de E/S para el terminal 27 en 5-01 Terminal 27 modo E/S y la
función de E/S para el terminal 29 en 5-02 Terminal 29 modo
E/S. Estos parámetros no se pueden ajustar con el motor en
marcha.
[0]
Sin funciona-
miento
[1]
Control
preparado
[2]
Convertidor de
frecuencia
preparado
[3]
Convertidor de
frecuencia
preparado /
control remoto
[4]
En reposo / sin
advertencia
[5]
En funciona-
miento
[6]
En marcha / sin
advertencia
[8]
Func. en
referencia / sin
advertencia
[9]
Alarma
[10]
Alarma o
advertencia
[11]
En límite de par Se ha superado el límite de par
[12]
Fuera del rango
de intensidad
[13]
Bajo intensidad,
baja
66
Guía de programación del convertidor de frecuencia VLT
Función:
Sin función
Las salidas digitales pueden programarse
con estas funciones:
Valor predeterminado para todas las salidas
digitales y salidas de relé
La placa de control recibe tensión de
alimentación.
El convertidor de frecuencia está
preparado para el funcionamiento y la
placa de control tiene alimentación.
El convertidor de frecuencia está
preparado para el funcionamiento y está
en modo Auto On (Automático).
El convertidor de frecuencia está listo para
funcionar. No se ha dado orden de
arranque o de parada (arrancar /
desactivar). No hay advertencias.
El motor está en marcha.
La velocidad de salida es mayor que la
velocidad ajustada en 1-81 Vel. mín. para
func. parada [RPM]. El motor está en
marcha y no hay advertencias.
El motor funciona a la velocidad de
referencia.
Una alarma activa la salida. No hay
advertencias.
Una alarma o una advertencia activa la
salida.
establecido en 4-16 Modo motor límite de
par o en el par. 4-17.
La intensidad del motor está fuera del
intervalo definido en el 4-18 Límite
intensidad.
La intensidad del motor es inferior a la
ajustada en 4-50 Advert. Intens. baja.
MG.11.CB.05 - VLT
[14]
Sobre
intensidad, alta
[15]
Fuera del
intervalo de
velocidad
[16]
Bajo velocidad,
baja
[17]
Sobre velocidad,
alta
[18]
Fuera del rango
de realimen-
tación
[19]
Bajo realimen-
tación, baja
[20]
Sobre realimen-
tación alta
[21]
Advertencia
térmica
[25]
Cambio de
sentido
[26]
Bus OK
[27]
Límite de par y
parada
[28]
Freno, sin
advertencia
[29]
Freno
preparado, sin
fallos
[30]
Fallo freno
(IGBT)
[35]
Bloqueo externo La función Bloqueo externo ha sido
[40]
Fuera de rango
de ref.
[41]
Bajo referencia,
baja
®
es una marca registrada de Danfoss.
®
HVAC
La intensidad del motor es superior a la
ajustada en 4-51 Advert. Intens. alta.
La velocidad de salida está fuera de los
límites ajustados en 4-52 Advert. Veloc.
baja y 4-53 Advert. Veloc. alta.
La velocidad de salida es inferior al valor
ajustado en 4-52 Advert. Veloc. baja.
La velocidad de salida es superior al valor
ajustado en 4-53 Advert. Veloc. alta.
La realimentación se encuentra fuera del
rango ajustado en 4-56 Advertencia
realimentación baja y 4-57 Advertencia
realimentación alta.
La realimentación está por debajo del
límite ajustado en 4-56 Advertencia
realimentación baja.
La realimentación está por encima del
límite ajustado en 4-57 Advertencia
realimentación alta.
La advertencia térmica se activa cuando la
temperatura sobrepasa el límite en el
motor, en el convertidor de frecuencia, en
la resistencia de freno o en el termistor.
Cambio de sentido. «1» lógico = relé
activado, 24 V CC cuando el motor gira en
el sentido de las agujas del reloj. «0»
lógico = relé no activado, sin señal,
cuando el motor gira CCW (en sentido
antihorario).
Comunicación activa (sin tiempo límite) a
través del puerto de comunicación en
serie.
Utilícelo al realizar un paro por inercia y en
condiciones de límite de par. Si el
convertidor de frecuencia ha recibido una
señal de parada y está en el límite de par,
la señal es «0» lógico.
El freno está activado y no hay
advertencias.
El freno está listo para su funcionamiento
y no presenta ningún fallo.
La salida es «1» lógico cuando el IGBT del
freno se ha cortocircuitado. Utilice esta
función para proteger el convertidor de
frecuencia en caso de que haya un fallo en
los módulos de freno. Utilice la salida / relé
para desconectar la tensión de alimen-
tación del convertidor de frecuencia.
activada mediante una de las entradas
digitales.
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