Operação Contínua - Campbell Hausfeld Cast Iron Serie Manual De Instrucciones

Instruções de Operação
Operação
(Continuação)
camada no vidro do manômetro, no
entanto, não há óleo suficiente para
operar a unidade. Abasteça a bomba
com óleo de compressor não deter-
gente de viscosidade única ISO100 (SAE
30). Abasteça apenas pelo bujão de
enchimento de óleo. Abastecer o óleo
através de qualquer outro orifício fará
com que ele vaze e borrife durante a
operação. Use o Mobil Rarus® 427
(Estoque No. 4ZF21), disponível na sua
agência local. Abasteça até o centro do
manômetro.
OPERAÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO
(APENAS PARA BOMBAS LUBRIFI-
CADAS SOB PRESSÃO)
Deve-se verificar a operação da bomba
de óleo antes do compressor ser coloca-
do em funcionamento.
1. Deixe o compressor funcionar por 2
minutos e coloque o contador do fil-
tro de óleo no sentido horário até
que o óleo vaze entre o filtro e a
superfície da caixa.
2. Se não vazar óleo, DESLIGUE o com-
pressor e escorve a bomba do óleo.
3. Solte as porcas de latão no tubo do
coletor de óleo. Remova a porca de
latão superior e desative cuidadosa-
mente o cotovelo do tubo da caixa
da bomba de óleo.
4. Pulverize uma boa quantia de óleo
no orifício de encaixe para escorvar
a bomba de óleo. Volte a instalar
Oil
Bujão de
Fill Plug
enchimen-
to de óleo
Bujão de
Oil Drain Plug
drenagem de óleo
Figura 2 - Diagramas para abastecimento de óleo
certificando-se de não amassar o
tubo ao apertar excessivamente as
porcas. O sistema deve estar her-
meticamente fechado para fun-
cionar.
5. Repita a Etapa 1.
NOTA: O uso de óleo de motor de
automóvel causa o acúmulo de depósi-
tos de carbono nas válvulas. Isto
diminuirá a vida útil prevista e fará
com que sejam necessários consertos
freqüentes das válvulas. Não use fluido
hidráulico ATF, óleo de dois ciclos ou
qualquer produto para tratamento de
óleo. Não use óleo sintético diester.
PERÍODO RECOMENDADO PARA
AMACIAMENTO
O compressor deve ficar ligado contin-
uamente por uma hora para permitir o
ajuste adequado dos anéis do pistão.
1. Abra a torneira de descompressão
no tanque e deixe o compressor lig-
ado descarregado por 60 minutos.
Figura 3 - Abertura da torneira de
descompressão
2. Desligue o compressor e feche a
torneira de descompressão. O com-
pressor está agora pronto para ser
utilizado.
Tampa do respiro Breather
Tampa do
Breather
Cap
respiro
Cap
Cheio
Full Sight
Manô-
Gauge
metro
Low
Baixo
Manômetro
Sight Gauge
Bujão de enchi-
mento de óleo
Oil
Fill Plug
Oil
Drain
Bujão de Plug
Full
Cheio
drenagem
Baixo
de óleo
Low
4 Pg
Se o compressor for ligado por curtos
períodos em condições úmidas, a umi-
dade se condensará na caixa do motor
e fará com que o óleo tenha uma
aparência cremosa. Óleo contaminado
por água condensada não fornecerá
lubrificação adequada e deve ser troca-
do imediatamente. O uso de óleo con-
taminado danificará os mancais,
pistões, cilindros e anéis e não estão
cobertos pela garantia. Para evitar a
condensação de água no óleo, ligue
periodicamente o compressor com a
pressão do tanque próxima a 1034 kPa
para compressores bifásicos ou 827 kPa
para compressores monofásicos
abrindo ligeiramente a torneira de
descompressão ou uma válvula de ar
conectada ao tanque ou mangueira.
Ligue a bomba uma hora de cada vez,
pelo menos uma vez por semana, ou
mais freqüentemente se ocorrer nova-
mente a condensação.
IMPORTANTE: Troque o óleo após as
primeiras 50 horas de funcionamento.
OPERAÇÃO DO COMUTADOR DE
PRESSÃO
Essa bomba foi projetada para ser
usada com um comutador de pressão
que inicia e pára o motor elétrico. O
comutador de pressão deve ter uma
válvula descarregadora. Conecte a
válvula descarregadora na porta do
descarregador da válvula de retenção.
OPERAÇÃO CONTÍNUA
Usa-se operação contínua com motores
a gás e alguns modelos de motores
elétricos. Para converter a uma oper-
ação contínua, deve-se instalar um dis-
positivo de descarregamento separado
como o Load Genie (unidades de
5X709 - 5 HP; 5X994 - 7,5, 10 e 15 HP)
pelo usuário na jusante da bomba.
Não use válvula de retenção com o
Load Genie.
RESPIRO DO CÁRTER
Durante condições de operações sev-
eras ou partida inicial pode ocorrer o
acúmulo de óleo na abertura do
respiro do cárter. Isto é normal e
diminuirá à medida que a bomba é
usada e que os anéis fiquem total-
mente assentados.