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SOLUCIÓN dE PROBLEMAS
La siguiente información puede ayudarle a determinar el problema:
La bomba no bombea:
•
La bomba perdió su cebado debido a una entrada de aire o un
nivel bajo en el tanque.
•
La altura de succión es demasiado alta.
•
La bomba gira en la dirección equivocada.
•
Las válvulas de succión y descarga no se abren.
•
Es posible que el cedazo esté obstruido.
•
La válvula de derivación está abierta, la válvula de alivio se
ajustó demasiado baja o la presión de la tapa de la válvula de
alivio quedó abierta.
•
Espacio final inapropiado.
•
La bomba se desgastó.
•
¿Existen cambios de líquido, de sistema o de funcionamiento que
podrían afectar el desempeño de la bomba o del acoplamiento?
(Por ejemplo, líquidos nuevos, tuberías adicionales o cambios
del proceso)
•
Cambios de temperatura del líquido o del ambiente.
•
El acoplamiento magnético se desacopló. Cambios en la
aplicación (temperatura, presión, viscosidad, etc.) pueden requerir
una torsión más allá de las capacidades del acoplamiento.
La bomba arranca, pero pierde su cebado:
•
El tanque de suministro está vacío.
•
El líquido se evapora en la tubería de succión.
•
Una entrada de aire o una bolsa de aire en la tubería de
succión.
La bomba emite ruidos:
•
La bomba no recibe la suficiente alimentación (el líquido
espeso no puede llegar a la bomba con la rapidez suficiente).
Aumente el tamaño de la tubería de succión, reduzca su
longitud o disminuya la velocidad de la bomba.
•
La bomba presenta cavitación (evaporación de líquidos en
la tubería de succión). Aumente el tamaño de la tubería de
succión o reduzca su longitud.
•
Revise la alineación.
•
El acoplamiento magnético de desacopló. Apague y reinicie.
La bomba no descarga a su capacidad:
•
La bomba no recibe alimentación suficiente o presenta
cavitación: Aumente el tamaño de la tubería de succión o
reduzca su longitud, o reduzca la velocidad de la bomba.
•
El cedazo está parcialmente obstruido.
•
Existe una entrada de aire en alguna parte de la tubería de
succión.
•
La bomba puede estar funcionando muy lento. ¿El motor tiene la
velocidad correcta y está conectado adecuadamente?
•
La válvula de alivio se ajustó demasiado baja, quedó abierta o
tiene una tapa o asiento dañado.
•
La tubería de derivación alrededor de la bomba está parcialmente
abierta.
•
La bomba está desgastada o tiene demasiadas juntas.
La bomba admite demasiada energía
(el motor se detiene):
•
El líquido es más viscoso de lo que puede manejar la unidad.
•
La válvula de alivio del sistema se ajustó muy alta.
•
El acoplamiento está desalineado.
•
Los bujes se congelaron o el líquido se endureció en el
acoplamiento.
SECCIÓN TSM
845.1 EDICIÓN D
PÁGINA 12 DE 14
VÁLVULAS dE ALIVIO
AJUSTE dE LA PRESIÓN
Si se instala un resorte nuevo o si se cambia el ajuste de presión de
fábrica de la válvula de alivio, se deben seguir cuidadosamente las
siguientes instrucciones.
1.
Retire cuidadosamente la tapa de la válvula que cubre el
tornillo de ajuste. Suelte la tuerca seguro que bloquea al tornillo
de ajuste para que no cambie el ajuste de presión durante el
funcionamiento de la bomba.
2.
Instale un manómetro en la tubería de descarga para el ajuste
de funcionamiento real.
3.
Apriete el tornillo de ajuste para aumentar la presión y aflójelo
para reducirla.
4.
Con la tubería de descarga cerrada en un punto más allá del
manómetro, el indicador mostrará la presión máxima que la
válvula admite mientras funciona la bomba.
FIGURA 21
LISTA dE PARTES
1.
Tapa de la válvula
2.
Tornillo de ajuste
3.
Tuerca seguro
4.
Guía de resorte
5.
Tapa
10.
IMPORTANTE: Cuando pida partes para la válvula de alivio, siempre
dé el número de modelo y de serie de la bomba tal como aparece en
la placa de identificación y el nombre de la pieza que desea. Cuando
pida resortes, asegúrese de entregar el ajuste de presión que desea.
6.
Cuerpo de la válvula
7.
Resorte de la válvula
8.
Válvula de retención
9.
Empaquetadura de la tapa
Empaquetadura de la tapa
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