Cattini Oleopneumatica YAK 2810 Manual Uso Y Manutención página 43

Es
grifos 2307 y abrir el grifo 1164. Finalizada esta operació n , podrí a ser necesario efectuar la operació n de
purgado.
PROBLEMAS
Soluciones
EL MOTOR NO ARRANCA
- Comprobar que en la lí n ea de aire de alimentació n no hayan estrangulaciones. - Está n gastadas las juntas
(760), ¡reemplazarlas! - Las juntas (760), montadas en el pistó n (755) se deslizan con dificultad: es menester
desmontar y lubricar tanto el cilindro como el pistó n .
EL MOTOR FUNCIONA MAL
a) Está n gastadas las juntas (1101), ¡reemplazarlas! b) Las guarniciones (1101) montadas en el pistó n (1102)
deslizan con dificultad: es necesario desmontar y lubricar tanto el cilindro como el pistó n . c) La guarnició n 0762
está en mal estado y es necesario cambiarla.
EL ELEVADOR NO SUBE LA CARGA
a) Comprobar el nivel del aceite mediante los tornillos (1401), como se explicó con anterioridad. b) Hay
impuridades debajo de las vá l vulas: desenroscar el tapó n (518), sacar las esferas y los muelles y soplar al
interior limpiando esmeradamente, seguidamente volver a montar el conjunto, eventualmente remachando las
esferas (40) y (521), repetir la operació n de purgado indicada en la pá g ina anterior. c) Comprobar el bloque
hidrá u lico (1152) teniendo cuidado en que los pistoncitos (89) y (264) que controlan la apertura y el cierre de
las vá l vulas de bajada no se hayan vuelto poco corredizos, en tal caso desmontarlos y engrasarlos.
EL GATO SE LEVANTA PERO DESCIENDE POR LA CARGA
a) Controlar que debajo de las vá l vulas (40) y (83) en el grupo 1152, no haya suciedad, luego de limpiar con
cuidado, readaptar el vá s tago (83) a su asiento con un pequeñ o golpe de martillo. Si no se consigue la
estanqueidad del vá s tago, cambiar la vá l vula (KIT0265) completa incluido vá s tago (83). Si despué s de volver a
montar el elevador la carga desciende, pasar al siguiente punto. b) Bajar completamente los pistones, cerrar el
grifo 1164, vaciar completamente el grupo cilindro 2263 del aceite, desenroscar el cilindro y controlar la
guarnició n 2222; si está averiada: cambiarla. Volver a montar el conjunto, ajustando con firmeza el cilindro,
abrir el grifo 1164, hacer subir y bajar los pistones un par de veces, purgar y cuando los pistones esté n
bajados, restablecer el nivel de aceite.
LOS PISTONES NO REENTRAN COMPLETAMENTE TAMPOCO CUANDO EL PULSADOR DE
BAJADA ESTÁ PRESIONADO
a) Controlar que la lí n ea de aire de alimentació n no presente estrangulaciones y que el manó m etro 2270
colocado en el panel de mando principal llegue por lo menos a 8.5 bar. b) Comprobar el depresor (2260) y
comprobar que el pistoncito (0138) se deslice bien; se aconseja engrasarlo o lubricarlo; desenroscar y
eventualmente limpiar el silenciador (267), y enroscarlo de nuevo. c) Bajar completamente los pistones, cerrar
el grifo 1164, vaciar completamente el grupo cilindro 2263 del aceite, desenroscar el cilindro y controlar la
guarnició n 2222; si está averiada: cambiarla. Volver a montar el conjunto, ajustando con firmeza el cilindro,
abrir el grifo 1164, hacer subir y bajar los pistones un par de veces, purgar y cuando los pistones esté n
bajados, restablecer el nivel de aceite.
PÉ R DIDAS DE ACEITE
a) En el caso de que el elevador expulse aceite por el silenciador (1109), esto significa que: o el bombeador
(2356) está rayado o estropeado por lo que es necesario reemplazarlo, o que la junta (2127) está estropeada
por lo que es necesario reemplazarla. b) Pé r dida de aceite por el depresor (0935): comprobar que no haya una
cantidad excesiva de aceite en el depó s ito. c) Si la pé r dida de aceite se presenta en el silenciador (0267) y el
punto b- no ha sido necesario, deberá comprobarse el estado del bloque hidrá u lico (1152): Cambiar las juntas
(0090) y (0026). O bien cambiar todo el bloque hidrá u lico (1152).
PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE LAS RUEDAS NEUMÁ T ICAS LAS RUEDAS NO TIENEN
LEVANTADO EL GATO
a) Si las ruedas de accionamiento neumá t ico no consiguen tener levantado el gato por un perí o do prolongado,
es necesario controlar que no haya pé r didas de aire en el circuito: es necesario controlar el depó s ito de aire
comprimido y los diferentes tubos con sus respectivas juntas. b) Si las ruedas de accionamiento neumá t ico se
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