PROBLEM
PROBABLE CAUSE
Fan Drive engaged,
Electrical Problem
engine running hot
1. Poor ground wire
(continued)
connection.
2. Improper temperature
control settings.
3. A/C Pressure Switch
setting too low.
4. Restriction in front of
radiator, blocking air flow.
5. Faulty Thermal Switch.
6. Faulty Air-Temp Switch.
Fan Drive cycles
Air Problem
frequently
1. Air line restricted, not
allowing air to be
released from the fan
drive.
2. Solenoid Valve not
exhausting.
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SOLUTION
1. Check electrical
connections.
2. Check temperature
setting of all controls.
Thermal Switch setting
should engage the fan
o
drive 10
F higher than
the full open temperature
of the thermostat.
3. Check the A/C Pressure
Switch. Use higher
switch.
4. Check for shutter
operation, winter fronts,
or obstructions in front of
the radiator.
5. Replace the Thermal
Switch.
6. Replace the Air-Temp
Switch.
1. Check for pinching or
plugging of the air line
between the fan drive
and the Solenoid Valve.
2. Check for a plugged
exhaust port on the
Solenoid Valve. Clean or
replace the Solenoid
Valve.
4. Monte la válvula solenoide en una posición remota y alta como la pared de
fuego, en un área donde este libre de vibración, polvo y calor.
5. Conecte la manguera de suministro de aire al puerto de entrada de la válvula
solenoide.
El aire del vehículo debe estar limpio, libre de humedad y aceite.
Pasos 4 y 5
6. Haga un barreno de 13/32" en la tolva e inserte un grommet de hule.
7. Coloque un tubo de ¼" de diámetro a través del grommet y hasta una distancia
aproximada de ½" de la junta rotativa.
8. Inserte la manguera de 1/8" a través del tubo y conéctelo a la entrada de la
junta rotativa. Conecte el otro extremo de la manguera a la válvula solenoide.
9. Asegure el tubo de ¼" de manera que no toque partes calientes o en movimiento
con una abrazadera P.
Tolva
Embraque de
ventilador
Manguera
protectora
de 1/4''
Abrazadera
tipo "P"
Pasos 6 al 9
Junta
rotariva
de aire
Linea de aire
de 1/8''
Grommet de
hule
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