Publicidad
Die Familie Zweiundzwanzig
Die Mehrzwecklokomotiven der Serie 22 sind ab
1953 bei der Belgischen Staatsbahn (SNCB/NMBS)
in Dienst gestellt worden, damals noch als Serie 122.
Inzwischen zählen die 50 Maschinen zu den ältesten
Lokomotiven in Belgien, und sie arbeiten zuverlässig
und unverwüstlich. Die solide Grundkonstruktion
wurde auch bei den nachfolgenden Typen 23 (123)
und 25 (125) bis 1961 beibehalten. Änderungen
betrafen konstruktive Details wie etwa die seitlichen
Lüfter oder die Bremsausrüstung – und damit auch
das Gesamtgewicht zwischen 84 t und 93 t.
Die Leistung von 1740 kW und die zulässige
Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h sind bei allen
Loks der „Familie" gleich. Die Lokomotiven wurden
mehrfach modernisiert, z.B. an der Beleuchtung
oder an der Heizungsanlage. Viele Maschinen er-
hielten Anschlüsse zur Mehrfach-Steuerung, 8 Loks
(Serie 25.5) wurden neben dem belgischen Strom-
system (3000 V =) auch für das niederländische Netz
(1500 V =) ausgerüstet. Vor allem aber sind die
Lokomotiven in zahlreichen verschiedenen sowohl
schlichten als auch dekorativen Farbgestaltungen
lackiert und umlackiert worden. Alle 155 Maschinen
dieser Baureihen sind heute noch im Bestand der
SNCB.
2
The Twenty Two Family
The class 22 general purpose locomotives were
placed into service on the Belgian State Railways
(SNCB/NMBS) starting in 1953; at that time they
were still classified as 122. These 50 locomotives
now are among the oldest locomotives in Belgium,
and they have been reliable and indestructible. The
sturdy basic design was continued until 1961 on the
successor classes 23 (123) and 25 (125), Changes
involved design details such as the side vents or the
brake equipment – and thereby the total weight bet-
ween 84 and 93 metric tons.
The output of 1,740 kilowatts (approx. 2,333 hp)
and the maximum permissible speed of 130 km/h
(81 mph) are the same on all of the locomotives in
the "family". These locomotives have been updated
several times, in the headlights and the heating
equipment, for example. Many of the locomotives
have been equipped for multi-unit operation, and
8 units (class 25.2) were equipped for both the Bel-
gian current system (3,000 volts DC) and the Dutch
system (1,500 volts DC). Of primary interest is the
fact that these locomotives have been painted and
repainted in numerous different, simple as well as
decorative paint schemes. All 155 units of these
classes are still on the SNCB roster.
Publicidad
