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Informations relatives au modèle réel
La locomotive diesel PA-1 pour trains de voyageurs, construite
à partir de 1946 par la société American Locomotive Company
(ALCO), est pour nombre d'amateurs ferroviaires une des loco-
motives diesels américaines les plus réussies optiquement. Le
design flatteur de cette machine est dû en partie à sa longueur
et son élégant capot.
On a construit au total 250 exemplaires de cette locomotive
diesel-électrique en 3 versions différentes (PA-1 / PA-2 / PA-3).
A cela viennent s'ajouter les 47 unités B démunies de poste de
conduite. Le moteur diesel à 16 cylindres à suralimentation par
turbosoufflante développait une puissance de 1500 kW – assez
remarquable en vérité par rapport aux autres machines die-
sels– qui autorisait une vitesse maximale de 160 km/h en tête des
trains de voyageurs. Au cours de leurs dernières années de vie,
beaucoup de ces PA-1 ont été modifiées au niveau du rapport
d'engrenages pour être affectées à la traction des convois de
marchandises. Une bonne partie de ces engins ont ainsi acquis
une ancienneté largement supérieure à la moyenne habituelle
enregistrée par les locomotives diesels.
Informatie over het voorbeeld
De vanaf 1946 gebouwde diesel-personentrein-locomotief serie
PA-1, van de American Locomotiv Company (ALCO), geldt voor
spoorwegvrienden als één van de optisch best geslaagde Ame-
rikaanse diesellocomotieven. Mede daarvoor verantwoordelijk is
de lange en daarmee elegante voorbouw.
In totaal werden er 250 exemplaren van deze dieselelektrisch loco-
motief gebouwd in 3 verschillende varianten (PA-1 / PA-2 / PA-3).
Hierbij komen nog 47 B-eenheden zonder machinistenhuis. Met
een vermogen van krap 1500 kW hoefde de 16- cilinder-diesello-
comotief met turboaanjager niet onder te doen voor andere con-
structies en maakte een maximumsnelheid van 160 km/h in het
personenvervoer mogelijk. In de latere dienstjaren werden bij veel
van deze locomotieven de aandrijving aangepast om ze geschikt te
maken voor goederentreinen. Daar bereikten velen een leeftijd die
ver boven de gemiddelde levensduur van een diesellocomotief ligt.
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