Trix VT 04 Serie Manual De Instrucciones página 3

Informations relatives au modèle réel :
Les 13 automotrices rapides de type « Hamburg » étaient
initialement toutes équipées d'une transmission électri-
que. Les deux essieux du bogie Jacob situé au milieu du
train étaient moteurs. A la fin des années quarante, les
véhicules encore disponibles après la seconde guerre
mondiale furent remis en état, immatriculés dans la série
VT 04.1 et dotés de la livrée rouge, devenue la règle pour
les trains automoteurs. Ils étaient toujours utilisés dans le
trafic rapide haut de gamme, en combinaison avec les VT
06.1 à trois éléments. A partir de 1959, tous les VT 04.1
furent cédés à la Deutsche Reichsbahn de la RDA.
En 1951, la transmission électrique du SVT 137 227 fut
échangée contre une transmission hydraulique. L'installation
de la transmission hydraulique de type Voith permettait
d'entraîner les essieux des deux bogies d'extrémités, le
bogie Jacob devenant porteur. Cet engin unique fut alors
rebaptisé en VT 04.501 et également doté d'une livrée rouge
avec des bandes jaunes. Un flanc de chaque côté reçut
l'inscription « DEUTSCHE BUNDESBAHN ».
De 1953 à 1955, le VT 04.5 fut utilisé comme train auto-
moteur de grandes lignes haut de gamme (FT 231) sous le
nom « Montan-Express » entre Francfort et Luxembourg.
Informatie over het voorbeeld:
Oorspronkelijk waren de 13 sneltreinstellen van de
serie "Hamburg" allemaal uitgerust met een elektrische
overbrenging. De aangedreven assen bevonden zich in
het Jacobs-draaistel in het midden van het treinstel. Aan
het eind van de veertiger jaren werden de treinstellen,
die na de oorlog nog bruikbaar waren, hersteld en als VT
04.1 aangeduid. Ook werden ze in de rode, intussen voor
treinstellen gebruikelijke kleur, geschilderd. Ze werden
altijd gezamenlijk met de driedelige VT 06.1 ingezet in de
hoogwaardige sneltreindienst. Na 1959 werden alle VT
04.1 aan de Deutsche Reichsbahn van de DDR verkocht.
In 1951 werd de SVT 137 227 omgebouwd van elektri-
sche naar hydraulische overbrenging. Na het inbouwen
van de hydrodynamische aandrijving van het type Voith,
konden de assen van de beide buitenste draaistellen
aangedreven worden en het Jacobs-draaistel werd een
gewoon loopdraaistel. Dit uitzonderlijke treinstel werd
daarom omgenummerd naar VT 04.501 en eveneens
rood geschilderd. Eén zijwand per treinstelzijde kreeg het
opschrift "DEUTSCHE BUNDESBAHN".
De VT 04.5 werd van 1953 tot 1955 ingezet als hoog-
waardige lange-afstandstreinstel (FT 231) met de naam
"Montan-Express" tussen Frankfurt en Luxemburg.
3