BFT SIRIO C BA 230 INV Instrucciones De Instalación página 56

7) DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA
Nota: utilizar unicamente dispositivos de segurança receptores com contacto livre.
7.1) DISPOSITIVOS VERIFICADOS Fig. D
7.2) LIGAÇÃO D1 PAR DE FOTOCÉLULAS NÃO VERIFICADAS FIG.C
8) ACESSO AOS MENUS: FIG. 1
8.1) MENU PARÂMETROS (PARA ) (TABELA "A" PARÂMETROS)
8.2) MENU LÓGICAS (LOGIC) (TABELA "B" LÓGICAS)
8.3) MENU RÁDIO (radio) (TABELA "C" RADIO)
- NOTA IMPORTANTE: MARCAR O PRIMEIRO TRANSMISSOR MEMORIZADO
COM A ETIQUETA ADESIVA COM FORMA DE CHAVE (MASTER)
O primeiro transmissor, no caso de programação manual, atribui o CÓDIGO
CHAVE DO RECEPTOR; este código é necessário para se poder efectuar a sucessiva
clonagem dos radiotransmissores.
O receptor de bordo incorporado Clonix também dispõe de algumas importantes
funções avançadas:
• Clonagem do transmissor master (rolling code ou com código fixo).
• Clonagem por substituição de transmissores já inseridos no receptor.
• Gestão da database dos transmissores.
• Gestão da comunidade de receptores.
Para a utilização destas funcionalidades avançadas, consultar as instruções do
programador palmar universal e a Guia geral para programação dos receptores
8.4) MENU DEFAULT (default)
Leva a central para os valores predefinidos das DEFAULT. Após a reposição é
necessário efectuar um novo AUTOSET (ajuste automático).
8.5) MENU LINGUA (lingua)
Permite definir a língua do programador no display.
8.6) MENU AUTOSET (AUTOset)
• Iniciar uma operação de ajuste automático colocando-se no menu.
• Assim que se pressionar a tecla OK visualiza-se a mensagem " .... ", a central
comanda uma manobra de abertura seguida por uma manobra de fecho, durante
a qual é automaticamente ajustado o valor mínimo de binário necessário ao
movimento da folha.
O número de manobras necessárias ao autoset pode variar de 1 a 3.
Durante esta fase é importante evitar o escurecimento das fotocélulas, assim como
a utilização dos comandos START, STOP e do display.
No final desta operação, a central de comando terá ajustado automaticamente os
valores ótimos de força, espaços de desaceleração e tempos de trabalho. Verificá-
los e eventualmente modificá-los tal como descrito na programação
ATENÇÃO!! Verificar que o valor da força de impacto medido nos pontos
previstos pela norma EN12445, seja inferior ao indicado pela norma
EN 12453.
As forças de impacto podem ser reduzidas através da utilização de
bordas deformáveis
.
Atenção!!! Durante o ajuste automático a função de detecção de obstá-
culos não está activa; portanto, o instalador deve controlar o movimento
do automatismo e impedir que pessoas ou coisas se aproximem ou
fiquem parados no raio de acção do automatismo.
TABELA "A" - MENU PARÂMETROS - (param)
Parâmetro Min. Máx.
0 180
TCA
T. S GOMB.
1 180
SEM.
5 50
SP. R ALL. A P
5 50
SP. R ALL. C H
APERT.
10 50
PARZIALE
1 99
FORZA AP
1 99
FORZA CH
56 -
SIRIO CBA 230 INV
MANUAL PARA A INSTALAÇÃO
Definição
Default Pessoais
Tempo de fecho
40
automático [s]
Tempo de evacuação
40
da zona semafórica [s]
Espaço de
30 desaceleração na
abertura [%]
Espaço de
30 desaceleração no
fecho [%]
20 Abertura parcial [%]
Força da folha/s na
50
abertura [%]
Força da/s folha/s no
50
fecho [%]
SEQUÊNCIA DE VERIFICAÇÃO DA INSTALAÇÃO
1. Efectuar a manobra de AUTOSET (*)
2. Verificar as forças de impacto: se respeitam os limites (**) vá para o ponto 10,
caso contrário para o ponto
3. Eventualmente adaptar os parâmetros de sensibilidade (força): ver tabela de
parâmetros.
4. Verificar de novo as forças de impacto: se respeitam os limites (**) vá para o
ponto 10, caso contrário para o ponto
5. Aplicar um perfil passivo
6. Verificar de novo as forças de impacto: se respeitam os limites (**) vá para o
ponto 10, caso contrário para o ponto
7. Instalar dispositivos de protecção sensíveis à pressão ou electrosensíveis (por
exemplo perfil activo) (**)
8. Verificar de novo as forças de impacto: se respeitam os limites (**) ir para o
ponto 10, caso contrário para o ponto
9. Consentir a movimentação do acionamento apenas na modalidade "Homem presente"
10. Acertar-se de que todos os diapositivos de detecção de presença na área de
manobra funcionem correctamente
(*) Antes de efectuar o autoset acertar-se de ter efectuado correctamente todas
as operações de montagem e de colocação em condições de segurança, tal
como prescrito pelas advertências para a instalação do manual do motor.
(**) Em função da análise dos riscos poderia ser necessário, em todo o caso, aplicar
dispositivos de protecção sensíveis
8.7) MENU ESTATÍSTICAS
Permite visualizar a versão da placa, o número de manobras completas (em
centenas), o número de transmissores memorizados e os últimos 30 erros (os
primeiros 2 dígitos indicam a posição, os últimos 2 o código de erro). O erro 01
é o mais recente.
8.8) MENU PASSWORD
Permite definir uma password para a programação wireless da placa.
9) LIGAÇÃO COM PLACAS DE EXPANSÃO E PROGRAMADOR PALMAR UNI-
VERSAL VERSÃO > V1.40 (Fig.H)
Tomar como referência o manual específico.
ATENÇÃO!! Verificar que o valor da força de impacto medido nos
pontos previstos pela norma EN12445, seja inferior ao indicado pela
norma EN 12453.
As forças de impacto podem ser reduzidas através da utilização de
bordas deformáveis
.
Para obter um resultado melhor, aconselha-se realizar um "autoset" com os motores
desligados (isto é, não sobreaquecidos por um número considerável de manobras
consecutivas).
10) MÓDULOS OPCIONAIS U-LINK
Fazer referência às instruções dos módulos U-link
11) FOLHAS DE CORRER CONTRAPOSTAS
Fazer referência às instruções dos módulos U-link
NOTA: Na placa definida como Slave, a entrada Perfil (Perfil/ Perfil Teste/ Perfil 8k2),
deve ser configurada somente no SAFE2.
12) INVERSÃO DIRECÇÃO DE ABERTURA (Fig. G)
Tempo de espera antes do fecho automático.
Tempo de evacuação da zona envolvida pelo tráfico regulado pelo semáforo.
Espaço de desaceleração na abertura do/s motor/es, expresso em percentagem do percuso total.
A manobra de autoset modifica os valores de espaços de desaceleração se estes não
permitem percorrer pelo menos 50 cm à velocidade reduzida.
ATENÇÃO: Após uma modificação do parâmetro será necessária uma manobra completa sem
interrupções.
O parâmetro é definido automaticamente pelo autoset, de modo a garantir, pelo menos, um
metro de desaceleração.
ATENÇÃO: com "SET" no display não está activa a detecção do obstáculo.
Espaço de desaceleração no fecho do/s motor/es, expresso em percentagem do percurso total.
A manobra de autoset modifica os valores de espaços de desaceleração se estes não
permitem percorrer pelo menos 50 cm à velocidade reduzida.
ATENÇÃO: Após uma modificação do parâmetro será necessária uma manobra completa sem
interrupções.
O parâmetro é definido automaticamente pelo autoset, de modo a garantir, pelo menos, um
metro de desaceleração.
ATENÇÃO: com "SET" no display não está activa a detecção do obstáculo.
Espaço de abertura parcial em percentagem relativamente à abertura total, depois de uma
ativação do comando postigo PED.
Força exercitada pela/s folha/s na abertura.
Representa a percentagem de força fornecida, além daquela memorizada
d u r a n t e o a u t o s e t ( e s u c e s s i v a m e n t e a c t u a l i z a d a ) , a n t e s d e c r i a r u m
alarme obstáculo.O parâmetro é definido automaticamente pelo autoset.
ATENÇÃO: Influencia directamente a força de impacto: verificar que com valor definido
sejam respeitadas as normas de segurança vigentes (*). Se necessário, devem-se instalar
os dispositivos de segurança anti-esmagamento(**).
Força exercitada pela/s folha/s no fecho.
Representa a percentagem de força fornecida, além daquela memorizada
d u r a n t e o a u t o s e t ( e s u c e s s i v a m e n t e a c t u a l i z a d a ) , a n t e s d e c r i a r u m
alarme obstáculo. O parâmetro é definido automaticamente pelo autoset.
ATENÇÃO: Influencia directamente a força de impacto: verificar que com valor definido
sejam respeitadas as normas de segurança vigentes (*). Se necessário, devem-se instalar
os dispositivos de segurança anti-esmagamento(**).
Definição